本报告期（2018/3/28-2018/3/30）运价指数下降态势有扩大迹象。3月30日，海运煤炭运价指数OCFI报收820.62点，期环比下行6.14%。分子指数来看，华东线指数报收865.10点，期环比下行6.49%；华南线指数报收671.69点，期环比下行4.59%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为35.4元/吨，期环比下行1.7元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.4元/吨，期环比下行2.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为26.5元/吨，期环比下行1.9元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.8元/吨，期环比下行1.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为34.1元/吨，期环比下行3.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为39.9元/吨，期环比下行1.4元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行53.69点；（2）各航线运价降幅在1.4-3.2元/吨之间。

　　分析认为，本期进江航线运价降幅明显，主要原因为长江沿线大雾影响正常通航，上海海事局自27日起对长江口实施全线封闭，据闻或将持续到4月1日。正值月末节点，下游电厂月度采购计划已全部完成，在高库存、低需求的大背景下，北上派船急剧减少。受船舶减少拖累，环渤海港口设施利用率下降，已开始出现“空舶”现象。随着四月份火电淡季持续，煤炭拉运需求仍倾向继续减少，因此对航运市场仍持看空态度。