本报告期（2018/1/6-2018/1/9）海运煤炭运价止跌回升，且有持续上涨的趋势。1月9日，海运煤炭运价指数OCFI报收1477.38点，期环比上行5.81%。分子指数来看，华东线指数报收1553.66点，期环比上行5.78%；华南线指数报收1222.02点，期环比上行5.92%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为64.4元/吨，期环比上行3.6元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为60.1元/吨，期环比上行3.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为54.8元/吨，期环比上行5.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为62.8元/吨，期环比上行3.1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为62.0元/吨，期环比上行3.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为66.7元/吨，期环比上行3.9元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI止跌回升，上涨81.09点；（2）本报告期，各航线运价呈现大幅上涨态势，涨幅在3.1-5.5元/吨之间。

　　分析认为，本期运价如预期所料出现上涨，主要因素有以下几点：

　　1、下游煤炭需求旺盛。南方持续雨雪天气，尤其是长江沿线，温度骤降，居民采暖需求旺盛。截至1月9日，沿海六大电厂库存为1073.87万吨，日耗为73万吨，存煤可用天数为14.7天；且据闻，沿江内河部分电厂存煤可用天数已不足两位数。煤炭需求带动海上运力需求不断增长。

　　2、南方沿海事故频发，船东报价坚挺。新年伊始，受海上恶劣天气影响，长江口及温州海域连续发生四起海上事故，船东担心后续海上交通管制，对后市预期较为看好，报价较为坚挺。

　　3、北方各港封航频现，运力释放缓慢。8日-9日之间，北方各港均有不同时段的封航，使得本就有些压港的作业船舶释放更加缓慢，市场运力不足带动报价持续走高。

　　4、煤价继续看涨，买涨心态助推航运需求。港口成交价不断攀升，市场活跃度很高，带动运力需求旺盛。

　　后续船东对航运市场依然比较看好，海上运价仍将震荡运行。