本报告期（2017/12/30-2018/1/5）海运煤炭运价元旦前依然保持下降态势，但是节后有企稳回升迹象。1月5日，海运煤炭运价指数OCFI报收1396.29点，期环比下行4.17%。分子指数来看，华东线指数报收1468.77点，期环比下行4.29%；华南线指数报收1153.67点，期环比下行3.65%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为60.8元/吨，期环比下行2.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为57.0元/吨，期环比下行2.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为49.3元/吨，期环比下行2.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为59.7元/吨，期环比下行2.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为58.9元/吨，期环比下行2.5元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为62.8元/吨，期环比下行3.5元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续下降，下降60.7点；（2）运价指数连续五期下降，累计降幅446.83点；（3）本报告期，各航线运价依然保持降价趋势，降幅在2.1-3.5元/吨之间。

　　分析认为，本周期内，运价指数先抑后扬。但周期内，涨幅不及降幅，运价继续呈现下降态势。元旦小长假前后，工厂放假，下游电力需求转弱，从而对航运需求转淡，运价持续下降。但节后，工厂复工、南方持续出现大范围雨雪降温天气，居民用电增多，电厂日耗持续运行于70万吨上下水平，存在补库需求。加上4日凌晨上海吴淞口附近发生沉船事故，一定程度上影响船舶通行，运价开始有企稳迹象。运价后续稳中微涨或是大概率事件。