本报告期（2017/12/20-2017/12/22）海运煤炭价格继续高位承压回落，且下行幅度开始扩大。12月22日，海运煤炭运价指数OCFI报收1738.37点，期环比下行5.19%。分子指数来看，华东线指数报收1829.69点，期环比下行5.59%；华南线指数报收1432.65点，期环比下行3.45%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为75.5元/吨，期环比下行2.7元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为71.5元/吨，期环比下行4.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为65.0元/吨，期环比下行5.0元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为72.9元/吨，期环比下行3.7元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为73.4元/吨，期环比下行4.9元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为78.4元/吨，期环比下行4.4元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI高位承压回落，下降95.12点；（2）本报告期，各航线运价迅速下行，降幅在2.7-5.0元/吨之间。

　　分析认为，目前运价开始迅速回落，主要原因归结于年底前的即期船舶需求基本已经订完，但电厂2018年1月的月度计划未出，所以对航运需求明显放缓，运价迅速回落。但是降价后的运价指数仍同比增长111.06%，后续降价空间仍然很大。船东对目前市场看跌预期比较一致，均不再挺价，已经出现主动降价抢货现象，此举是否会产生多米诺效应，降价幅度是否扩大，仍取决于货主的需求和接受度。但后续降价趋势已经很明朗。