本报告期（2017/12/6-2017/12/8）海运煤炭运价大幅跳涨，并再次刷新指数新高。12月8日，海运煤炭运价指数OCFI报收1629.81点，期环比上行6.51%。分子指数来看，华东线指数报收1719.32点，期环比上行6.13%；华南线指数报收1330.17点，期环比上行8.18%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为70.1元/吨，期环比上行5.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为67.0元/吨，期环比上行4.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为62.3元/吨，期环比上行5.6元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为69.2元/吨，期环比上行3.2元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为68.2元/吨，期环比上行3.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为72.9元/吨，期环比上行3.5元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI报收1530.24点，期环比上行99.57点，本周内累计涨幅139.2点，继续刷新2012年7月10日指数发布以来的最高值；（2）本报告期海上煤炭运价继续冲高上行，涨幅在3.2-5.3元/吨之间。

　　分析认为，本期华南方向广州港运价大幅上行，其他航线也不同程度上涨。市场火爆现象，实属罕见，主要因素归纳为以下两点：

　　1、珠江口撞船事故后，出事海域距离广州港距离较近，搜救时封锁部分海域，导致作业船舶靠岸较难，存在压港现象。

　　2、12月份是2017年的最后一月，发运企业、电厂为了完成长协兑现率，加速出售与采购速度。

　　虽然目前运价已经处于历史高点，但还有船东反应，部分贸易商仍愿意加价订船，即期船舶可谓是一船难求。船东对年底前的市场普遍较为看好，短期内仍将高位运行。