具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为49.1元/吨，期环比上行2.2元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为42.9元/吨，期环比上行3.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为39.3元/吨，期环比上行2.3元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为45.1元/吨，期环比上行3.0元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为45.3元/吨，期环比上行3.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为48.8元/吨，期环比上行1.5元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续上涨，且涨幅有所扩大，期环比上行67.21点；（2）本报告期，六大代表航线船型价格均保持上涨态势，上涨幅度分别在1.5-3.4元/吨之间不等。

　　分析来看，由于前期秦皇岛港部分畅销煤种缺货，导致之前大量接单北上采购的船舶在秦皇岛港出现压港现象。近日库存得到一定补充，压港现象会逐步得到好转，船舶也会陆续作业离港。此次压港导致市场可用船舶不足，适期船舶甚少，9月11日秦皇岛锚地船舶数为101艘，创下自2013年12月9日以来的最高纪录。由于船舶作业周期较长，预计市场货多船少现象短期内难以缓解。

　　十九大召开在即，产地供应偏紧，市场采购需求不减，北上拉运的积极性很高，对航运需求形成一定支撑。预计后期海运费还会继续高位震荡运行。