具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为46.9元/吨，期环比上行2.2元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为39.9元/吨，期环比上行1.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为37.0元/吨，期环比上行3.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为42.1元/吨，期环比上行1.2元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为41.9元/吨，期环比上行0.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为47.3元/吨，期环比上行1.8元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI重回千点，期环比上行32.59点；（2）本报告期，六大代表航线船型价格除张家港2-3万吨航线价格微幅上涨外，其他航线均大幅拉升，上涨幅度分别在0.4-3.2元/吨之间不等。

　　分析来看，今年的航运淡季不淡现象受宏观政策影响较大。国家发布的最低最高库存政策中规定，铁水联运的以及除三西地区以外的燃煤电厂，库存量不应少于20天耗煤量。在冬储到来之前，电厂开始加速补库，且考虑大秦线检修即将开始，供货势必偏紧，这一点增加了下游采购积极性，导致本期大船上涨较高，小船跟涨。对于个别急需的适期船有加价成交的现象。船东对后市信心满满，预计短期内海运价格仍将震荡上行。