本报告期（2017/6/10-2017/6/13）海运煤炭运价本期价格出现暴涨，各航线均大幅拉升。6月13日，海运煤炭运价指数OCFI报收1015.72点，期环比上行22.83%。分子指数来看，华东线指数报收1062.36点，期环比上行23.25%；华南线指数报收859.59点，期环比上行21.12%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为45.3元/吨，期环比上行7.9元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.2元/吨，期环比上行7.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为39.2元/吨，期环比上行9.6元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为42.7元/吨，期环比上行7.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为42.5元/吨，期环比上行8.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为47.5元/吨，期环比上行9.1元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI，创2017年2月24日之后的单期最大涨幅，指数重回千点以上，期环比上行188.80点；（2）本报告期，六大代表航线船型全部大幅拉升，上行幅度均在7.4-9.6元/吨以内。
分析来看，随着煤市的企稳回升及电厂库存的一路下滑，近期下游贸易商、电厂采购积极性较活跃，寻船问价接连不断，运价也是水涨船高，报价参差不齐。20日之前的适期大船寻船困难，同步带动小船跟涨。本期大船和小船价差明显缩小。但由于海运价格太高，船货虽商谈火热，但实际成交并不太多。
近期台风“苗柏”对广东、福建等沿海港口靠岸造成一定影响，也是支撑本期运价上涨的原因之一。
