本报告期（2017/5/20-2017/5/23）海运煤炭价格经过两期上行后，运价出现掉头回落迹象。5月23日，海运煤炭运价指数OCFI报收790.67点，期环比下行0.82%。分子指数来看，华东线指数报收825.62点，期环比下行0.41%；华南线指数报收673.66点，期环比下行2.47%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为35.5元/吨，期环比下行0.9元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.3元/吨，期环比上行0.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为26.3元/吨，期环比下行1.6元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为34.4元/吨，期环比下行0.1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为33.0元/吨，期环比上行0.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为36.6元/吨，期环比下行0.3元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束上涨态势，期环比窄幅回落6.53点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“两涨、四降”的运行趋势，除大船下降明显，其他船型均较稳定。

　　分析来看，“南沙北运”影响依旧存在，驶往长江口一带的小型船舶继续紧俏，且进江压港现象没有好转，船东普遍要价偏高。沙货市场的需求集中消耗了大量小型船舶运力，而沙货对4万吨以上船舶运力无需求，大型船舶运力仍显过盛，致使本期大船型运价降幅较大。煤炭方面，17日环渤海动力煤价格指数连续八期下跌，煤价仍存下行预期使得煤炭贸易商纷纷望而却步，实际承租压价明显，海运费震荡下行是必然趋势。