本报告期（2017/4/29-2017/5/5），煤炭月长协降价影响，但在买涨不买跌的心态下，煤炭拉运积极性依然不高，海运煤炭运价下行态势依旧难改。5月5日，海运煤炭运价指数OCFI报收736.31点，期环比下行-1.65%。分子指数来看，华东线指数报收758.44点，期环比下行1.35%；华南线指数报收662.25点，期环比下行2.78%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为34.9元/吨，期环下行1元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为27.0元/吨，期环比下行0.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为23.7元/吨，期环比下行0.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为33.3元/吨，期环比下行0.8元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为30.1元/吨，期环比下行0.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为34.0元/吨，期环比下行0.3元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI延续下跌态势，但幅度有所收窄，期环比下行12.37点；（2）本报告期，华南线运价跌幅幅度在1元/吨，华东线运价跌幅幅度在0.1-0.8元/吨，下跌幅度明显减少。
分析认为，天津港集团公司召开会议明确提出，截止至6月底，散货物流中心必须清空。煤炭库存也随之开始清理。这一新闻一定程度上带动近期拉运不积极的煤炭航运市场，但大型煤企出台的五月份月长协又纷纷降价，下游火电企业对煤市看空态度依然较浓。正值用煤淡季，除了刚性需求，无意大量购煤、屯煤，导致本期各航线虽显企稳，但还是小幅下滑。目前船东守价意愿较为明显，虽货盘不多，但让利有限。煤炭航运市场后期依然会继续震荡。
