具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为35.9元/吨，期环比下行0.4元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.3元/吨，期环比下行1.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为24.6元/吨，期环比下行0.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为35.0元/吨，期环比下行1.0元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为32.3元/吨，期环比下行0.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为35.9元/吨，期环比下行0.9元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI延续下行通道，期环比下行20.63点；（2）本报告期，华南线运价跌幅进一步放缓，跌幅在0.4元/吨左右，华东线运价跌幅幅度在1.2元/吨以内；（3）综指价格继续刷新近两个月的新低，但当前点数依旧高于前两年的同期水平；（4）综指自3月24日开始下跌，已累计下跌480.96点。

　　分析认为，近期华南、华东地区雨水偏多，水电出力明显增多，电厂负荷不高，下游电厂以按需采购为主。截止到4月25日，沿海六大电厂平均日耗回落至60万吨左右，可用天数在18天以上。需求端的疲软态势导致目前货主压价明显，但受运价成本的限制，加之近期燃料油价格持续走高，船东出于成本考虑并不让步降价，双方僵持不下，各主流航线商谈氛围冷淡，成交寥寥。目前海运市场依旧呈现弱势盘整走势，沿海煤炭运价承压运行。