本报告期（2017/4/19-2017/4/21）海运煤炭运价延续下行通道，但各航线降幅有所收窄，后续存在企稳反弹的可能。4月21日，海运煤炭运价指数OCFI报收799.08点，期环比下行4.67%。分子指数来看，华东线指数报收832.01点，期环比下行5.21%；华南线指数报收688.84点，期环比下行2.42%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为36.3元/吨，期环比下行0.9元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.5元/吨，期环比下行1.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为25.4元/吨，期环比下行1.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.0元/吨，期环比下行3.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为33.1元/吨，期环比下行0.9元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为36.8元/吨，期环比下行1.9元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI延续下行通道，期环比下行39.16点；（2）本报告期，华南线运价跌幅明显放缓，跌幅在1元/吨以内，华东线运价个别航线运价跌幅有所放大，幅度在1-3元/吨左右；（3）综指价格继续刷新近两个月的新低，但当前点数依旧高于前两年的同期水平；（4）综指自3月24日开始下跌，已累计下跌460.33点。
分析来看，煤炭海运费延续弱势运行态势，华南线报价存在分歧，涨跌不一；华东个别航线运价惯性下行，其他航线基本以持平为住。因利润空间愈趋缩窄，船东守价抬价情绪变浓，前期高价理性回归、低价以平稳或小幅反弹为主。同时，因基建业的良好运行，建材、化工和水泥的需求倾向好转，航运市场货盘有所增多，支撑海运费低位企稳。加之月底临近，部分电厂为了完成长协兑现量，用船需求有所增加，同样对运价的企稳回升产生支撑作用。
