本报告期（2017/4/8-2017/4/11）沿海煤炭运输市场行情整体呈弱势运行格局，市场商谈成交依然偏少，各方均以观望为主。4月11日，海运煤炭运价指数OCFI报收960.74点，期环比下行3.54%。分子指数来看，华东线指数报收994.36点，期环比下行3.40%；华南线指数报收848.19点，期环比下行4.08%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为44.7元/吨，期环比下行1.9元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.8元/吨，期环比下行1.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为31.5元/吨，期环比下行0.9元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为41.9元/吨，期环比下行1.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为40.1元/吨，期环比下行1.5元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为44.0元/吨，期环比下行1.8元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI惯性下滑，期环比下行35.3点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价均震荡下行，跌幅在1-2元/吨不等。
分析来看，目前电厂日耗维持在60万吨以上水平，库存依旧处于往年同期的相对低位，存在一定的补库用船需求。但在“买涨不买跌”的采购心理下，电厂依旧采取以长协煤为主的采购策略，市场煤不受青睐，因此实际程租货盘成交量未明显增多，沿海煤炭运输市场需求并未见好转。经过周末周初的守价阶段后，货主并不急于订船，船东开始被动让价。预计后期煤炭运价将继续震荡下行，短期内不会出现太大波动。
