具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为54.2元/吨，期环比下行5.6元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为45.4元/吨，期环比下行3.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为40.4元/吨，期环比下行7.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为49.7元/吨，期环比下行2.8元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为47.3元/吨，期环比下行4.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为51.9元/吨，期环比下行4.8元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI快速回落，期环比下行102.8点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价大幅下跌，跌幅在2-8元/吨不等。

　　分析看来，航运市场船货供需失衡是海运煤炭运价大幅走低的主要原因，大船跌幅高于小船，大小船运价差距不断拉大。近期，煤电企业博弈不断升级，尽管电厂库存近日持续运行于950万吨以下，但随着取暖季的结束，煤炭消费将进入传统淡季，电厂采购进程明显放缓，且煤炭价格居高不下，买卖双方僵持不下，订船需求随之减少。反之，随着外贸船和前期“捂盘”的运力开始释放，增加了国内整体运力供应，导致目前船货市场供大于求。船东观望情绪和看空情绪渐浓，在利好支撑出现前，短期内海运煤炭运价将继续向下补跌。