本报告期（2017/3/11-2017/3/14）运力市场多空因素交叠，运价结束七期的上涨局面，呈现向下调整态势。3月14日，海运煤炭运价指数OCFI报收1259.69点，期环比下降4.94%。分子指数来看，华东线指数报收1306.65点，期环比下降5.61%；华南线指数报收1102.47点，期环比下降2.19%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为58.1元/吨，期环比下降1.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为49.7元/吨，期环比下降2.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为47.5元/吨，期环比下降3.9元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为52.8元/吨，期环比下降3.2元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为52.1元/吨，期环比下降3.0元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为57.8元/吨，期环比下降2.3元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI触顶向下调整，期环比下跌65.45点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价全线回调，跌幅均超过1元/吨，个别航线下跌幅度近4元/吨。
分析来看，本周初煤炭海运市场报价较为混乱，船东和货主再次拉开价格博弈大战，部分船东开始出现向下松动迹象。近期因煤炭市场供给偏紧，使得北方港口船运货盘不足，加之运价已到达近3年来的顶峰，短期触顶回调风险不断增加。后期来看，下游用煤需求仍在，在两会过后，煤炭供给得到有效补充，航运市场货盘或出现新一轮的集中释放，货主与船东间将开启新一轮的博弈。
