本报告期（2017/2/25-2017/2/28）船舶供给相对偏紧，货船实际成交积极，船东继续保持抬价意愿，煤炭海运费及运价指数延续上行走势，继续刷新年内最高值。2月28日，海运煤炭运价指数OCFI报收990.56点，期环比上行8.14%。分子指数来看，华东线指数报收1038.18点，期环比上行7.70%；华南线指数报收831.12点，期环比上行10.05%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为43.8元/吨，期环比上行4.0元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38.9元/吨，期环比上行3.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为35.6元/吨，期环比上行3.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为43.1元/吨，期环比上行2.7元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为41.4元/吨，期环比上行2.5元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为45.6元/吨，期环比上行3.0元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI攀升至近千点，期环比上行74.59点，综指继续刷新今年以来的最高纪录；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续上行，涨幅在3-4元/吨之间不等。
分析认为，本轮煤炭价格持续上涨是支撑煤炭海运价格不断冲高的主要原因。当前，在煤炭市场“买涨不买跌”情绪包围下，下游沿海电厂耗煤需求良好，北上采购热情持续高涨，对适期船舶运力的需求亦有所放大。因此，运力需求旺盛，船舶供给相对偏紧成为运价上涨的直接原因。同时，由于北方港口缺货严重，船等货时间不断拉长，船舶周转放缓制约可用运力释放，船东试图不断上调运价，但由于多数货主已完成10号之前船期的签订，海运市场主流运价上涨幅度有所放缓，但仍保持着上涨趋势。
