本报告期（2016/10/19-2016/10/21），受南方接连台风恶劣天气以及北方港口大风封航影响，煤炭海运价格在上期出现的短暂窄幅回落趋势消失，同时伴随着市场货主放宽船期到月底月初节点，找船行为相对活跃，沿海运价略有回升。10月21日，海运煤炭运价指数OCFI报收983.20点，期环比上行0.27%。分子指数来看，华东线指数报收1033.73点，期环比上行0.17%；华南线指数报收814.05点，期环比上行0.70%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为42.9元/吨，期环比上行0.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为39.4元/吨，期环比上行0.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为37.8元/吨，期环比持平；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.9元/吨，期环比上行0.1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为41.9元/吨，期环比持平；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为46.2元/吨，期环比上行0.2元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束上一期的回落态势，掉头微幅回升，期环比仅增加3.07点。（2）截至本报告期，983.20点的综指仍是自2014年3月38日（近两年半）以来的高点。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“四涨、两平”的运行之势，上涨航线平均运价涨幅仅在0.3元/吨以内。
分析认为，本周初因月底可用适期船舶均已普遍签订，下游电厂用户在上周集中租船拿货的活跃氛围降温，煤炭海运市场因寻船平淡对跳涨的运价呈现短期内窄幅向下调整的状态。但在本周中旬，随着秋台风“莎莉嘉”和“海马”陆续登陆我国东南沿海地区，以及目前北方港口大风封航，市场中的船方渲染船舶周转缓慢制约可用运力供给，同时下游货主对船期放宽至下月初，海运市场再次显现“船少货多”，运价掉头恢复到回升趋势中。
预期，由于产地供给侧的偏紧态势带动煤炭价格继续上行，市场买涨不买跌的心态或促进下游仍保持积极拉货，北方港口船等货制约船舶运力释放，后续或使得沿海煤炭运价维持在高位窄幅波动。
