具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为42.6元/吨，期环比下行1.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为39.3元/吨，期环比下行1.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为37.8元/吨，期环比下行1.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.8元/吨，期环比下行1.0元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为41.9元/吨，期环比下行0.5元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为46.0元/吨，期环比下行0.6元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束此前的跳涨走势，开始出现小幅的下降，期环比减少25.13点。（2）截至本报告期，综指再次降至千点以下，降幅为2.5%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价全线小幅下挫，各航线平均运价降幅在0.5元/吨-1.4元/吨范围内。

　　分析认为，沿海煤炭运输市场结束了为期一周的大幅反弹，呈现小幅下挫的走势，各航线报价均有回落。当前市场对23号之后船期的船舶压价现象较为普遍，船东也多有让步成交，原因是市场可用船舶数量增多，且下游正值用煤淡季，电厂库存偏高导致补库意愿不强，货主多不急于订船，观望情绪占主导。目前船货双方尚未进入博弈阶段，成交运价仍可商谈，加之北方港口仍有部分船舶积压，下游补库需求未集中释放，航运价格短期内或将很难再现此前的暴涨，预计短期内沿海煤炭运价将呈现微幅下行的走势。