本报告期（2016/9/21-2016/9/23），沿海煤炭运输市场运价继续微幅上行，进江方向4-5万吨大船需求较好，运价略有上涨，其他航线运价趋稳。9月23日，海运煤炭运价指数OCFI报收625.73点，期环比上行1.15%。分子指数来看，华东线指数报收652.81点，期环比上行1.43%；华南线指数报收535.07点，期环比持平。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价与前一期持平，为28.2元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价较前一期上行0.5元/吨至24.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价较前一期上行0.7元/吨至21.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价较前一期上行0.2元/吨至26.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价较前一期上行0.4元/吨至26.9元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价与前一期持平，为29.3元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续呈现稳步回升的走势，期环比增加7.09点/1.15%。（2）截至本报告期，综指已连续两期上涨，累计增加14.62点。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“四涨、两平”的走势，其中华南线秦皇岛至广州5-6万吨、华东线秦皇岛至南京2-3万吨船型平均运价持平，其他四条上涨的航线平均运价涨幅在0.2-0.7元/吨范围内。

　　分析认为，本报告期沿海煤炭运输市场继续微幅上行，涨幅与前一期相当。当前船东对市场运力供给形势有较为乐观的预期，进江方向4-5万吨大船需求较好，运价稳步上涨，其他航线运价也较为稳定，且由于BDI指数的接连上涨，吸引了内外兼营船舶转向国际市场，预计短期国内市场大船供给尚不能达到过剩局面；此外，北方港口压港现象进一步缓解，其中秦皇岛港近期锚地船平均数量已降至43艘，前期积压船舶的逐步释放为市场提供了更多选择，防止运价出现过快增长。

　　国庆假期即将到来，下游电厂持续处于低位的库存促使其在假期前积极补库拉运，且由于煤炭价格持续上涨，一级响应条件已经触发，产地煤矿日均增产近50万吨，市场货盘供给得到有效改善，成交积极性有望在节前维持较高水平。预计短期内沿海煤炭运价将继续稳步回升。