本报记者获悉，昨日，原海关总署党组成员、国家口岸办主任、中国口岸协会会长叶剑，在出席2019年中国（重庆）内陆国际物流枢纽建设研讨会致辞时透露，为继续搭建行业交流平台，推进我国陆港发展。国家发改委主管的中国开发区协会，为适应行业发展新业态，决定2019年12月22日，将在北京召开陆港分会成立大会，分会将继续为各城市发展出谋划策、为陆港建设建言献策。

 

　　本次研讨会由重庆市口岸和物流办、重庆贸促会联合主办，国际物流与运输学会中国分会副秘书长李彤主侍，本次会议有超过300位业内嘉宾出席。

　　叶剑介绍说，2019年12月3日，国务院召开第五次口岸工作部际联席会议，胡春华副总理要求，要进一步降低口岸费用，压缩通关时间，简化监管证件，延伸便利化措施，拓展国际贸易单一窗口功能，确保党中央、国务院各项决策落到实处。2019年12月4日，海关总署布署了促进跨境贸易便利化，从今年12月至明年3月开展为期4个月的专项行动。2019年12月11日，国务院正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港2800米岸线，共16个泊位。果园港、保税港等重要开放平台，会深入推进内陆开放高地建设，形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。

　　据悉，2007年美国是130个国家最大的贸易伙伴，中国是70个国家最大的贸易伙伴；2017年中国是130个国家最大的贸易伙伴，美国是70个国家最大的贸易伙伴。叶剑表示，综保区是跨国产业的承接平台，可以吸引国际产业转移，承接国际产业分工，同时带动国内配套产业快速发展，实现 区内区外联动、产业集聚发展的协同效应；是新兴业态的培育 平台，近年来保税融资租赁、跨境电商等新兴业态创新的内生动力不断增强。国家加快了综合保税区在中西部地区布 局，有力地推动了中西部地区开放发展，形成陆海统筹、东西互济的 开放新格局。

　　叶剑为口岸发展继续“支招”：可以利用机场、港口、铁路、公路口岸等国际通道资源，引进来自口岸的货车、航班、轮船、铁路班列等业务，将口岸功能延伸或后移到综合保税区，等同于在综合保税区设立了无跑道国际机场和无水国际码头。所有进出口货物，在综合保税区内即可办理进口保税，出口退税的申报、查验、放行等手续。综合保税区叠加了六种海关特殊监管区域的优惠政策，是最高形态的特殊监管区域，从国家战略角度看，可以更好地促进发展我国外向型经济。2018年，平均每平方公里进出口值高达 113.8 亿元。