7月26日，由《现代物流报》、《第一物流网》联合主办的“第六期天成物流沙龙”成功举行，此次沙龙主题为“京津冀一体化下物流园区运营模式与发展趋势”。广州海豚信息科技有限公司 （以下简称：海豚科技）总经理陈豪，发表了关于物流园区信息化落地的精彩演讲。

　　演讲结合海豚科技为以林安为代表的诸多物流园区信息化服务案例，清晰、明确地阐述了规划思路与操作方案，针对当下物流信息平台建设和运营中普遍存在的资源整合，提供增值服务，利用金融、服务体系创新等问题，进行了深度剖析，为园区信息化落地实施、实现共赢发展提供了很好的参照。海豚科技将物流园区信息化落地策略比作一支“名曲”，欲奏响全国。

　　充分整合资源

　　陈豪认为，物流信息平台建设的首要任务是充分整合资源。传化公路港和林安物流园区的经营模式，之所以得到广泛认可，在于利用公路港或物流园区资源优势，利用信息化手段进行了充分整合。

　　但这绝非是开发一个网站或APP就能达到目的，而是要结合现代物流园“运营信息化+服务产品化+运输网络化+商贸”紧密结合的特点构思和实施。比如，海豚科技为一些园区提供资源整合方案时，曾考虑是否将线下资源，通过线上平台共享？是否对平台经营不利？经调研和实践发现，往往线上线下信息越透明，对经营越有利。一是能够体现平台的专业化水平，聚集足够的“人气”；二是将技术、能力和资源与成员共享，通过提供信息、担保、贷款、诚信体系等一系列产品化服务，使物流、商流、人流、信息流和资金流即“五流”结合联动，有利于实现平台价值最大化。

　　经营过程中仍需整合。海豚科技提出单点经营和整体经营模式结合策略。单点经营围绕物流园区提供一系列服务；整体模式是在园区间形成骨干网络，共享需求，互补双赢，实现利益最大化。以“远接近防”为主要策略。据分析，每个物流园区业务覆盖有效范围，一般小于200公里。“远接近防”指200公里以内的其他物流园区，可以充分竞争；200公里外的物流园区，将发展成为合作伙伴。如，北京地区的物流园区和广州的物流园区，可合作共享资源，形成网络。这对于培养物流园区竞争与合作意识，实现互补发展十分有利。

　　整合共享资源指线下园区的数据和服务。数据包括平台上展现的物流信息、第三方服务，以及金融、诚信和商贸服务，这些都与物流园区实时动态关联。以林安为例，在信息大厅司机可以通过刷卡，反馈车辆信息，可以做到实时联动。平台整合这些停车场和交易门禁等数据后，可以对外提供订单管理、路径规划等服务支持。共享服务仍是线上和线下同步。平台先将园区司机的手机二维码等同步，再对每一个用户做一些相应认证；交易前做好信息撮合、会员服务、三证查验工作；交易中，做好诚信担保、信息保险和运输保险服务；交易后，提供定位服务、代收货款、金融贷款等服务。所有的服务都以园区和平台为基础，既为参与成员提供了数据支持，又降低了平台交易风险。线下的数据采集和线上的功能和服务被打通后，发展园区间合作、多式联运、专业仓储等服务，将更为顺畅。

　　构建“八大体系”

　　整合资源是园区信息化平台发展的前提和基础，提供增值服务和支持体系则是运营的核心。海豚科技在实践中摸索和总结了“八大体系”，基本可以支撑和应对园区平台运营中面临的各种问题。

　　第一，物流金融体系。指建立线上的“闭环交易”，结合线下“贴身”服务。不只是提供线上信息撮合、诚信担保、保险、交易、支付、小额信用等一体化服务，还因个体成员需求为主，或只提供一部分服务，满足最迫切的需要，这利于成员的发展壮大。线下配以提供入园信息共享、LED信息大屏、GIS车辆位置定位、园区消费等服务，附加提供停车、租赁、住宿等生活服务来完善。

　　第二，物流诚信体系。物流活动一般都是跨区域、跨产业、跨企业发生的，人与人之间的信任则尤为重要。实践证明，物流领域最难做的便是建立起交易双方的信任。海豚科技提供了诚信索赔服务体系。物流园区可以承担第三方诚信索赔的角色，以“先赔付再追溯”为原则，直接降低交易门槛和风险。

　　第三，智慧物流体系。自2008年起，海豚科技开始探索智慧物流体系。针对当时司机智能手机普及率低于30%的状况，只要存入平台账户1000元，平台就赠送其一部手机，内含500元话费，另外500元可以在园区内消费。这一举措，效果甚佳。海豚科技还根据司机对GPS监控管理排斥的问题，提供了一套解决方案。即根据车辆位置推送相关信息。信息包含附近的导航、配货站点、加油优惠情况、合作伙伴信息等，方便了司机，也达到了通过GPS管理的目的，避免了生硬管理带来的不便。此外，海豚科技特为40岁以上的老司机们，制作了园区消费一卡通。对于文化层次不高，不便利用智能手机的司机来说，刷卡消费再适合不过。

　　第四，价格指数体系。海豚科技最初开发此体系是为了达到政府要求，团队成员感觉很难推动，但后期产生了较大价值。因为，货主在寻求承运合作时有了价格参照，加上园区和平台对运力有担保，便更加放心的参与进来。同时，价格指数在后期有力的支撑和充实了政府的经济及物流数据。

　　第五，交易仲裁体系。物流业交易与其他行业交易性质不同，货主对物流服务无法通过外形、重量、质量评判，只能通过透明化管理，保存交易记录，为解决交易纠纷建档备查。交易仲裁体系可在手机客户端开发语音凭证功能，只要通过手机联系客户的，都可以存有语音凭证，后台也有相应的录音系统支撑。一些园区应用这套体系后，为解决各种纠纷提供了便利，也减少了此岗位上的原有人员投入，提高了工作效率。

　　第六，管家婆服务体系。这套体系包含了所有成员企业在客服、货源、免费通话、会员认证服务等一系列信息，相当于平台参与了交易全过程。比如，某企业发货量比上年增长了20%，平台可以根据交易数据、利润率等信息，为该成员企业提供差异化服务。这套体系后期为平台制定供应链金融服务策略，提供了重要依据。

　　第七，物流地产体系。物流地产是国内外资本争相竞逐的对象，但真正从事物流地产的企业，不光具有资本优势和政策支持优势。海豚科技认为，所有的物流地产模式都基于已有园区具备可复制能力时才可以涉足。

　　第八，线下园区服务体系。线下园区服务体系则更侧重园区的内部服务，凡涉及到园区的客户——专线、三方公司、货代公司、信息化、卡车司机等，都有不同的软硬件服务及资源相支撑，使园区的服务规范化、数据化、精品化。

　　八套体系完全从“以客户为中心”的理念出发，深度挖掘了客户需求，包含了资源、服务、流程、大数据如何运行等，有着较为丰富的实践基础，旨在通过该体系推动平台持续赢利和共赢。

　　实现共赢发展

　　如何实现平台平稳落地，彰显平台价值，最终共赢发展？

　　首先，结合“以客户为中心”的理念，了解成员需要，是安全、担保、放心、价格还是增值服务？货主关心踏实和放心的物流服务，承运方关心有无有效货源、结算是否及时、园区和平台对车辆管理是否良好等。围绕这个中心园区和平台提供一系列增值服务，并参与成员的运营过程，及时解决问题，建立数据支持系统和金融体系，才能使经营不断提升影响力和竞争力。不搞清楚盈利模式，不提供双赢方案，平台的经营便无法成功。传统的物流园区只提供租赁服务，认为租价越高越好的作法不可持续，需要转型升级。

　　其次，分析市场状况，找到适合的赢利模式。海豚科技分析认为，去年，我国的社会物流总额约200万亿元，物流园区作为整个物流服务链中的重要节点，每个园区承载的平均价值较大，运营成功后能够实现良好盈利的同时，更能在物流金融方面实现更大价值。另一方面，根据海豚科技的理念“凡是技术能达到的都可以免费”如对于车辆的定位与管理服务，成员企业因此受益良多。这样的赢利模式，使物流企业能轻松入驻物流园区和信息平台，借用其优势，哪怕只是个体规模和实力较小的“夫妻档”，也能向货主提供精品服务。

　　总的来说，物流信息化平台运营并无特别高深莫测的理论。整合资源最重要，落地的关键是使平台不仅承担物流角色，还应提供厂家运送、仓储、物流、担保、金融、配送一体化服务。现在，海豚科技服务的园区信息平台中，林安、邯钢已成相对成熟模式，不但自身获得发展，还实现了跨省、跨区域联网，对于上下游企业运营，都起到推动作用。