40万吨的冷库库容，200万吨的冷库集群，覆盖东北的冷链网络，国际化冷链物流模式……

近两年，高附加值的“冷链物流”发展迅猛，大连港集团不仅坚定了“掘金冷链物流”的决心，同时借助港口完善的物流体系、保税港区的政策优势，正在东北亚区域密织自己的“冷链网络”。

按照未来规划，两年内，大连港集团有望成为“国内最大冷链物流中心”。

以保险、降耗、高附加值为特征的“冷链物流”是物流行业的高端形态，近两年发展“炙手可热”。据大连港集团相关负责人介绍，中国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，而目前的能力只有10%。

专家预计，未来两三年内，冷链运输、仓储将在国内撬动400亿元的投资。在东北地区，每年新增冷库仓储收入将达到27亿元，净利润约5.4亿元。作为东北亚国际航运中心的旗舰企业，大连港集团将“冷链物流”作为企业“转型发展”、向高端物流迈进的重要工程。

在2012年，在大连港集团确定的“十大工程”中，大窑湾冷链物流园被列入重点计划。“冷链物流”体系建设全面启动。按照规划，到2015年，大窑湾港区将形成40万吨库容，年操作货物量200万吨，成为全国最大的冷链物流基地。2020年，大窑湾冷链物流园区将最终形成100万吨级现代化冷库集群，以及专用装卸泊位、公共服务中心、公共展示与虚拟交易中心等功能布局。

大连是中国重要的水产品加工与集散中心，区位优势明显，冷链业务开展得也较早，具有传统积淀的“先发优势”。目前，大连港集团已跃升为全国冷库规模最大的港口，成为中国惟一一个集保税港、专业冷藏船泊位、集装箱码头和冷库群于一体的区域性专业化冷链物流中心。