近年来，在客车市场中，轻客销量持续快速增长，市场占比逐年提升。随着这种市场需求的变化，商用车企业愈发看重轻客市场的发展前景，对其的投入和研发力量不断加大，每年不断有新产品亮相轻客市场

致力于成为中国轻客市场领军品牌的福田商务汽车，一直十分关注用户的需求变化。新风景G7依托福田汽车集团强大的研发实力、丰富的资源优势，在车身设计、动力系统、底盘和制造装备条件等方面实现全面升级。新风景G7的上市，将进一步丰富福田商务汽车的产品谱系，满足新时期用户多元化的商旅和物流需求。该车市场售价在8.98万-9.98万元之间。

市场需求变化 催生产品升级

 福田商务汽车事业本部业务总监兼本部长王朝云，在谈到新风景G7的由来时说：“福田商务汽车从最早推出日系路线的老风景到现在，新风景G7已是第七代产品。这期间，市场需求、市场格局和产品结构的变化，促使今天有了G7这款产品。”

 在我国早期的轻客市场，平头日系产品表现较为突出；到了上世纪九十年代末期，半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年，欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率，日系产品市场空间遭受挤压。

 为什么新世纪以来的十多年里，日系产品在轻客市场逐渐式微。王朝云认为，根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品，来满足现在已经变化了的市场需求。“欧系轻客经过十多年发展，产品非常丰富；而日系产品过早的成功，导致产品过于单一，产品的进步程度已跟不上需求变化。”

 王朝云分析，这种市场变化，并非是由平头和半长头产品设计理念的差异造成，而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成。而这也正是促使福田汽车推出新风景G7产品最初的理念，是福田汽车立志在新产品的配置和品质上有所追求的原因。

“我们花了那么多时间研发这款产品，采集大量数据，就是为了提供一个更有科技含量，更符合现代生活需求的产品。”王朝云说。

 “今年，福田商务汽车的势头不错，一季度销量增长30%，利润增长了近50%。” 福田汽车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋告诉记者，2013年老风景系列的轻客市场占有率在27%左右，销量为两万多辆，个别地方如陕西、河南、深圳市场占有率达到50%。

性能全面升级 新风景G7来袭

 王朝云透露，新风景G7自2011年初开始研发，三年多的时间里累计投入约2.9亿元，是福田汽车自主研发的新一代中VAN产品。

 从整体来看，新风景G7在外观上下足了功夫。流线型的车身，时尚、简约、实用，传承了风景系列产品12年来的经典风范。同时，新风景G7的内饰布局源于人机工程设计制造，乘坐安全、舒适，亦实现乘坐与运输多功能的自由组合，满足客户需求。

 与以往福田风景系列产品相比，新风景G7在承载性能上做了升级。后悬架板簧选用优质弹簧钢，搭配扎实的刚性底盘，使承载能力提升20%；同时，后桥轴管相对老风景加粗4mm，承载能力进一步提升至1.8吨。

 安全性方面，通过多种主被动安全的设置、配置，以及底盘材料的选择，如新风景G7有40%以上的高强度钢板，加上全承载车身和严格的碰撞试验，使得新风景G7的安全性进一步升级，保证了平头产品同样有很好的安全性。

 动力强劲一直是风景系列产品的优势。此次，新风景G7按照需求不同，将提供两种动力需求：486自吸汽油机版，采用先进的低排放气道和燃烧室等技术，以及优化的进排气系统设计，与上一代491汽油机相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分负荷油耗降低8%；4JB1T柴油机版，采用电控高压共轨、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，通过优化燃烧、精细标定，提高低速扭矩及转速范围，降低振动及噪声。新风景G7可以在多种路况下用最小的喷油量输出最合适功率，实现澎湃动力与环保节油的高效融合，整车可靠性试验累计达160万公里，可绕地球36圈。

 王朝云认为，新风景G7凭借优异的品质，以及经济性和可靠性，可以取代历代日系轻客产品。