14天，9374公里，13个特殊赛段，5个马拉松赛段，650名车手，407辆赛车， 2014达喀尔拉力赛带给我们的注定是又一次的震撼和激情。作为中国战队的新军，首次征战达喀尔的福田汽车，一路走来更是跌宕起伏。

在圣胡安到契列西托赛段，长达657公里的特殊赛段是自2005年以来达喀尔赛事中最长的特殊赛段。面对如此复杂又漫长的特殊赛道，福田车队411号车手CHICHARRO ALVARO，有着3次达喀尔比赛的丰富经验，为了确保完成后面的比赛，他选择了更为稳健的战术，以求发挥出他的战车拓陆者的最大优势。在经历24小时的连续驾驶之后，CHICHARRO顺利将车开出赛道，虽然在经过峡谷和砂石路的颠簸之后，411号赛车的三条备胎都被用掉，赛车的左右悬架系统都因为冲击而受到损伤，刹车卡钳和刹车盘也基本磨完，但整车结构毫不松散。

南美的1月是全年最热的时候，为了保证车的动力，车内没有空调，车手们身穿不透气的防火材料制成的比赛服和头盔，恶劣的天气是车手们在行进途中比艰难赛道还要难以应付的另一大挑战，好几辆赛车因为高温而导致自燃。

在已经连续三天只能在天亮发车前睡上两三个小时，而且经过十几个小时的高温炙烤后，两名福田车队车手下车时居然比我们想象的要轻松得多：“虽然在酷热天气的摧残下，变速箱难免会散热较慢，但我们今天一路上很顺利，也没有出现什么大的故障。”

短暂的休息日过后，赛程过半，赛事也逐渐进入白热化，从阿根廷的萨拉塔到智利的卡马拉，全长812公里，达喀尔进入第二阶段的安第斯山脉，一般来说，赛车上了高原之后，海拔每升高1000米，发动机的性能就会递减10%，车手也会因为高原反应影响驾驶，但福田车队的智利车手和拓陆者赛车丝毫没有受到困扰，反而越战越勇，利用本土作战的优势，在比赛过程中持续发力，经过长距离高原追逐赛之后，成绩稳步提升。

最终，在经历了耐力、高温以及高原超长赛道的考验之后，福田汽车的首次达喀尔之路，虽然坎坷，但充分体现了达喀尔比赛应有的坚忍不拔、勇于突破的精神。在达喀尔的赛场上，对于本就不多的自主品牌汽车企业来说，敢于参赛、敢于面对国际最高水平拉力赛的考验，就是对自我的一种突破。