国际化道路应该怎么走？这是很多国内车企想要参透的问题。随着国内汽车市场进入平稳增长期，海外市场成为我国车企寻求的又一增长点。但多少年来，由于各种原因所限，我国车企国际化战略的实施并不顺畅。如今，福田汽车给出了他们的答案。

7月14日，福田汽车随北京市政府领导出访肯尼亚，在内罗毕市政府，内罗毕市长EvansKidero、北京市交通委主任周正宇、福田汽车集团总经理王金玉代表三方签订了内罗毕市公共交通改善项目战略合作协议。该项目将依托内罗毕市作为肯尼亚首都的政治、经济资源优势，北京市交通委员会在交通规划及车辆运营管理方面的经验优势，和福田汽车作为国内最大的商用车制造公司在公交产品设计制造方面的资源优势，为内罗毕市政府公共交通系统改善提供公交车辆配备、公共交通规划、运营管理等方面的系统解决方案，为肯尼亚及整个东非国家公交系统建设起到良好的示范作用。

根据协议，福田汽车将为内罗毕市提供绿色公交一体化、城市治堵、环境治理等在内的一系列公交系统解决方案。在技术输出越来越成支撑中国经济发展的强大引擎时，福田汽车的做法显然更具代表性。从单纯的产品出口，到向海外市场提供全方位的交通解决方案，福田汽车迈出了海外战略与众不同的一步，更为我国汽车企业国际化战略的实施，带来了全新的启示。

一直以来，我国车企都面临国际化模式单一、缺乏针对性、海外发展较为粗放的问题。其集中表现在于，片面追求出口规模，注重短期效应，不能脚踏实地深耕市场等等。所有这些，导致我国车企的国际化战略始终无法深入当地市场，品牌知名度也不高。福田汽车此次向肯尼亚输出公交系统解决方案，则建立了一个全新的国际化模式。

据了解，作为肯尼亚的首府，也是东非最大的城市，内罗毕政府缺乏公交规划及运营管理方面的经验，现有公共交通系统建设相对混乱，导致交通拥堵严重。因此，改变公共交通状况是内罗毕市政府乃至肯尼亚中央政府的重要工作。福田汽车接受内罗毕市政府和北京市交通委公交系统改善项目的重托，不仅是产品层面的输出，更是系统解决方案的深度探索和合作，为当地解决了道路交通领域最突出的矛盾，具有极大的社会价值。而对于福田汽车自身而言，此举的意义不仅仅是开拓了市场，更重要的是，通过与当地政府进行深层次的合作，最大限度地把技术和产业带过去，从而实现双赢或多赢。相比于简单的产品出口，福田汽车的做法将车企国际化的内涵提升到了更高层次。

专门致力于研发、生产和销售大中型客车的福田欧辉客车，在2003年成立伊始，就确立了以技术创新为先导，以产品为核心竞争力，重点发展新能源客车的创新思路。福田欧辉客车是国内最早投入新能源客车研发，最早实现新能源客车商业化运营的客车领导品牌。十年来，福田欧辉在客车领域深耕不辍，形成了自己的显著特色。福田欧辉依托福田汽车国家级企业技术中心的工程研究总院和投资超过12亿元的重点试验室，借助新能源汽车产业联盟各方优势资源力量，形成国内领先的新能源汽车研发能力和完善的产品谱系。并且，福田欧辉产品节能减排表现出色，性能稳定。根据广州一巴、昆明公交对欧辉产品长年的跟踪分析，福田欧辉的新能源系列客车能耗和故障率在中国客车行业内均为最低。

在形成自己显著特色的同时，福田欧辉客车还积极推进公交运营模式的探索和创新。2014年初，福田欧辉率先在北京推出“新能源公交一体化运营模式”，成功为北京市输出城市绿色出行公共交通解决方案。而除了北京市之外，福田欧辉在技术创新的基础上为各用车城市进行“定制开发”。福田欧辉针对大中小城市的不同路况，匹配最优解决方案，满足多元化需求，并且为客户提供包括技术支持、远程管理和咨询培训的一体化运营支持。福田欧辉客车的创新运营模式迅速点燃了全国公交系统市场，也为福田欧辉进军海外市场奠定良好口碑。

非洲对于全球汽车产业有着非常重要的战略地位，是全球汽车企业的必争之地。福田汽车对肯尼亚市场的布局和深耕，既是抢滩“黄金市场”的需要，也是实现“福田汽车2020”战略的重要部署，更是中国汽车工业自主品牌走出国门、走向国际市场的重要一步。福田汽车与内罗毕市政府的深入合作，不仅将助力内罗毕市政交通的科学发展，其国际化战略从产品出口向理念和模式输出的转变，将成为我国自主品牌车企海外市场拓展的成功样板。