北京：

自2014年至2017年的四年间，每年小客车配置指标由24万个减少到15万个，根据个人参加摇号的累计次数设置了阶梯中签率，示范应用新能源车将单独摇号，这些政策将确保到2017年北京机动车保有量不超过600万辆。同时，工作日7时—20时按车牌尾号限行，分为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0这5组，定期轮换限行日。在工作日早晚高峰时段，禁止外省、区、市载客汽车进入限行区域。

 上海：

 1994年开始，上海对新增汽车额度实行拍卖制度。2014年，计划投放机动车额度10万个左右（含个人和单位），每月额度投放量保持基本均等，需通过竞买方式获得。对于有环保标志的外埠车辆，内环高架、中环高架、延安路高架、南北高架等主干道高峰时间禁止通行。若无环保标志的外埠车辆，将在更长时间段内在上述主干道禁行。

 天津：

 从2013年12月16日起，实行小客车增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得，2014年3月1日起按尾号限行，对本地车的限行政策与北京相仿。

 石家庄：

 2013年6月提出限制购买第三辆个人用小客车。自2014年5月1日起，外地车、本地货车工作日早晚高峰时段禁行石家庄二环路（不含）以内道路，符合条件的外地车可办理通行证。

 广州：

 2012年7月1日起实施汽车限购，2013年7月正式实施《广州市中小客车总量调控管理办法》，通过摇号和竞买方式实行限购。同时对外埠车辆进入广州相关区域进行了一定的限制。

 杭州：

 自2014年3月26日起，对小客车实行增量配额指标管理，最新规定个人名下有两辆以上小客车的，只有一辆可以直接取得更新指标。同时，杭州本地汽车将在工作日7时—9时，16时30分—18时30分，按照车牌尾号在限行区域内禁行，对于外埠车辆，工作日高峰时段实行全号段禁行。

 新加坡：

 对车辆实行定额分配制，个人购买新车需要购买一张有效期为十年的拥车证。十年期满后，驾车者无论是继续用车还是订购新车，都必须支付另外一笔费用。同时新加坡还收取拥堵费，通过在车上安装电子收费卡，对汽车实行不停车自动收费。

 伦敦：

 为缓解市中心区拥堵现象，从2003年起，伦敦开始征收市中心交通拥堵费。收费区域位于伦敦市中心，面积大约有20平方公里。在工作日白天，进入该区域的司机要事先付费，收费区内设置了大量摄像头，专门识别车牌号。

 罗马：

 市中心和古城等区域，平时只允许公务车、公交车辆通行，普通牌照汽车如果想进入需办理相关通行证件，否则面临罚款。与此同时，罗马市政管理部门还严格规定了车辆的行驶时间。