最严厉：新版交规影响空前

2013年，对于广大的司机们来说，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式实施，无疑是感受最为深切的一项政策。与之前的管理制度相比，这部被人们称之为“史上最严交规”的新政也确实并非“浪得虚名”。

为了能够增强驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生，新版交规不仅从考证和发照的源头上严格了对驾驶员的考核，同时还在日常管理中对驾驶员提出了更高的要求，施出了一系列政策组合重拳：对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为，提高了记分分值，记分项由38项增至52项；闯红灯、不避让校车扣6分；酒后驾驶、遮挡车牌扣12分；超速50%以上扣12分；一年两次记满12分重新路考……

堪称空前的惩罚力度，让驾驶员们的神经一下子紧张了起来。于是，在2013年1月1日新版交规实施之后，认真研读、铭记规定、高度重视，也成为了司机们的共同选择。

虽然在实施之初，由于相关细节上的不够清楚明确，以及各方的不适应，新规也曾引发了不少车主的“吐槽”。但是随着执行过程中的逐步调整和完善，政策的实施效果也开始逐渐显现。据全国各地交管部门公布的数据，“史上最严交规”实施一年以来，各项交通违法行为呈明显下降之势，交通秩序也大为好转。

看来，随着人们对“新交规”的逐渐适应，严刑峻法正在成为遏制交通乱象，构建汽车文明的一剂良药。

最欣喜：重卡市场企稳回升

在经历了长达两年的大幅下滑之后，在刚刚过去的2013年，国内重卡市场终于盼到了苦苦等待的“春天”。

2013年一开年，由于受到春节因素的影响，重卡行业仍然延续了2012年的下滑之势。2月份，超过45%的同比降幅，让整个重卡行业和广大的重卡企业，继续在终端需求的不振中挣扎。但是，进入3月份后，市场形势却来了一个180度的大转弯。8.6万辆的月度销量和高达117%的环比增长，终于让行业如释重负。

接下来，市场的回暖开始加速袭来。4月份，虽然较之3月，重卡销量出现了小幅下降，但是高达30.3%的同比增速仍然让市场欣喜不已。进入5月份，重卡市场仍然没有停下旺销的脚步，当月实现销量同比增长28.47%。而在经历了连续三个月的强势回升之后，国内重卡市场终于迎来了累计销量增幅的同比转正。

6月份，虽然已经步入传统的销售淡季，但是受到国四排放标准可能实施的拉动，市场出现了明显的提前消费。受此影响，重卡销量仍然火爆，同比增速仍然保持在44.6%的高位。至此，重卡行业终于交出了一份不错的半年“成绩单”。

进入下半年，虽然不少人都因为之前的提前消费而为市场的表现捏了一把汗，但实际上，市场的整体形势却超出了很多人的预期。7月实现31.2%的同比增长，8月同比增速仍然达到25.4%，9月高达44.8%的涨幅更是好到令人难以置信。而由于前三季度的给力表现，重卡市场的累计销量增幅也进一步被扩大至14.9%。

第四季度，这一态势还在继续延续。10月份，实现同比增长40.7%；11月，在不少业内人士的忐忑不安中，市场的同比增速依然达到29%；12月，7.6万辆的销量、同比53%的增长，为重卡市场画上了一个完满的句号。至此，2013年的重卡市场最终以77万辆的全年销量和21%的高增长完美收官，得以从下滑的泥沼中成功“逆袭”。

最惹眼：特斯拉进军中国

要评选2013年风头最劲的车企，那肯定非特斯拉莫属。这家来自大洋彼岸的豪华电动车制造商，不仅在美国接连创造奇迹，更以强势姿态火速进军中国市场，让国内众多一直期待在电动车的商业化上谋求突破的车企，既感到欣喜又自觉“压力山大”。

说起来，成立于2003年的特斯拉，在强手如云的汽车领域，不过是一个资历尚浅的“小字辈”。但就是这样一个曾经名不见经传的企业，却凭借其骄人的市场表现和令人惊讶的技术，而让所有行业“老大哥”们侧目。以其已经上市的ModelS车型为例，充电一小时就可行驶80至100公里、0-100公里的用时仅为4.4秒，如此颠覆传统的表现不仅将人们之前对于电动车充电慢、加速慢的刻板印象一扫而光，甚至还引发了传统汽车行业的恐慌。

于是，被誉为“汽车行业的苹果”的特斯拉不再单纯作为一个汽车品牌，更成为汽车行业革新的代名词。这样一家“红得发紫”的车企，也和众多的国际汽车巨头一样，选择将中国纳入其市场版图。2013年11月2日，特斯拉在中国的首家专卖店正式开业并试运营。虽然从目前的情况来看，特斯拉要想在中国“复制”其在北美市场上的成功，还需要克服包括审批、配套设施、售价等在内的种种困难，但是有一点却毋庸置疑，那就是特斯拉的“造访”，不仅会给广大的中国消费者带来对于电动车的全新体验，同时也能给国内车企的电动车开发带来全新的思路。或许，对于中国的电动汽车发展来说，特斯拉这个“搅局者”会成为一个很好的“催化剂”。

最时尚：汽车电商大行其道

近来年，伴随着电子商务的蓬勃发展，网购越来越成为一种主流消费趋势。在刚刚过去的2013年，这种趋于常态化的消费方式，也开始将汽车这个“大块头”纳入其中。

当汽车和网购“嫁接”在一起，汽车电商也迎来了其爆发式增长的契机。

每年轰轰烈烈的双十一电商促销大战，已经成为一场全民消费狂潮。而2013年的双十一，对于广大的车企和经销商来说，似乎也成为试水电商的一个起始点。

据了解，在双十一期间，包括东风标致、上海大众、通用别克等十六家汽车厂家、91个车系、200余款车型、1730家经销商都参与到了活动中，并且推出了形形色色的团购、秒杀等优惠活动。这些店铺覆盖了全国25个省、228个市、139个县，几乎遍及中国汽车业销售渠道版图。

而除了天猫、京东等第三方购物平台外，还有超过40个汽车品牌在汽车之家、易车、搜狐汽车等汽车垂直类及门户网站举办了双十一促销活动。

统计数据显示，2013年双十一期间，天猫汽车的销售额超过了8亿元，而汽车之家、易车网、搜狐汽车3家电商的网络订购总额更是高达198.48亿元。这一订购量和销售业绩，几乎超过了阿里巴巴双十一全天交易额350亿元的三分之二。

虽然事后有消息称，热闹的网上售车，实际上的成交率并不太理想，仅达成三成左右，但是“网上下单、网下提车”的这种销售方式却开始进入到了众多消费者的视野之中。未来，随着越来越多主流汽车品牌关注并涉足汽车电商，也随着一系列困扰汽车电商发展的问题的解决，线上线下融合的趋势必将逐渐全面渗透汽车行业。无怪乎会有人预言，未来3—5年，网上售车将会高速发展，而一个汽车的电商时代也将会成为无法阻挡的潮流。

最诟病：大众被迫召回DSG车型

 一直以来，一些国际商业巨头在中国市场采取的双重标准都引得中国的广大消费者诟病不已。这一现象，在汽车领域同样存在。而大众汽车在中国的DSG故障问题就是其中的标志性事件。

在2013年，在经过了长达两年的纠缠之后，大众汽车终于宣布，因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，在中国召回38万余辆搭载七速干式变速箱的车型，更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

这纸迟到的召回，实际上并非出于大众汽车的自觉、自愿，其更像是法规和舆论作用下的一种“无奈”之举。实际上，大众的DSG问题由来已久，过去几年间，其在去啊牛范围内遭遇到了大量投诉。大众也因此先后在欧洲、美国、台湾等地区针对DSG实施了召回，但是中国大陆地区却一直被排除在外。这也引发了国内消费者的强烈不满，而国家质检总局也曾介入收集用户信息。但是，面对这一切，大众却始终未有解决的举动。直到2013年我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施，直到315晚会对其进行全面曝光，大众这才在群情激昂之下，不得已作出了召回决定。

实际上，相对于质量问题，消费者更加不能接受的是大众面对问题时的傲慢态度，以及一再拖延的处理方式。可以说，正是这种做法，才使得一个本可以为大众赢得更多消费者信任的机会，演变成为一场危机。而这个反面“教材”，也无疑为业界敲响了警钟。