中国车市具备象熊猫一样的特质：

一、珍贵

中国车市是世界上唯一连续快速增长的车市，年产销量从2009年突破1000万辆到2013年突破2000万辆只用了四年时间。中国汽车市场已经成为众多大中型欧美日等汽车生产企业的利润之源。德国大众集团、美国通用集团都是中国市场的获益者之一，甚至一些欧洲高档汽车如劳斯莱斯和宾利都在中国市场获得了不小的成功。

在全球经济不景气的这些年里，中国市场对于全球汽车市场的作用功不可没，同时也成为全球最为珍贵的单一汽车市场。

二、大而不强的汽车市场中自主品牌生存和竞争能力差

同熊猫一样，中国汽车市场上自主品牌的生存能力和竞争能力始终与那些在中国市场呼风唤雨的合资品牌不可同日而语。自主品牌虽然在小型家用轿车和SUV市场上获得了一些成就，但是在中高端车市却乏善可陈，特别是中国公务用车长期被奥迪等国际品牌把持，自主品牌在品牌力和技术创新上仍然需要长期的努力。近年来虽然以吉利为首的自主品牌收购沃尔沃，北汽收购萨博部分技术和资产，但是自主品牌从本质上仍然需要长期的支持和发展。

三、城市规模和环境保护的压力是中国汽车市场的天花板

中国汽车市场虽然现在看上去很美，也很珍贵，但是发展的潜力仍然受到一些看得见的制约。现在中国的特大城市北上广都开始对汽车的上牌进行了诸多限制，事实上在中国大中城市汽车数量的过快发展已经对城市的交通和环境形成了极大压力，2013年11月份中国华东城市大面积的雾霾再次对中国汽车数量过快增长提出了警告。中国的国土面积虽然比较大，但是人均资源占有率却居世界末端。在这样的客观现实面前，中国对任何影响资源配置和环境保护的政策特别是车辆数量的控制都是一个极为严肃和长久的命题。

2013年中国汽车市场产销都将无可置疑地超过2000万辆，成为世界第一的汽车产销大国，但是大而不强的中国车市也就能算只熊猫，虽然体型巨大，但是只能吃吃竹子，要是在狮子老虎的眼里，也只是一堆肉而已。

四、熊猫市场的未来

熊猫如果没有人类的保护，在这个险恶的世界里早就灭亡了。中国汽车市场也是这样。

A、解除形形色色的汽车限购政策，让二手车在全国自由流通，一方面能解决老旧汽车的淘汰和更新问题，另一方面也能调动起整个汽车市场的活力。

B、合理规划各地城市的交通设施，建设更多的停车和公交换枢纽。让汽车这一交通工具真正融入城市，而不应该把汽车作为城市的敌人。在汽车使用这一环节解决了用户的问题，就会使汽车利用率更高，消除汽车和行人以及其它交通工具的敌对关系，才能让汽车真正融入社会，也有利于汽车市场的发展。

C、大力发展新能源汽车和智能交通等先进交通工具和交通系统。汽车作为一种交通工具，最终只有真正解决在人·车·自然三者之间的关系，通过环保和先进的技术来完成自身的完善，才能长久存在和发展下去。

D、让汽车工业的产能和市场需求自然对接，不要搞08年那种4万亿投资的事情，不要刻意拿国家的资金去改变需求和供应的关系。汽车工业以及民族汽车工业的发展离不开一个正常和健全的汽车市场，减少对汽车市场的人为干预，把决定权交给企业和消费者才是正确的选择。打了兴奋剂的熊猫也变不成老虎。

其实中国汽车产销达到或者超过2000万辆没有什么特别的意义，对熊猫来讲，如果竹子就是最好吃的食物。