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2019年由“666到777” 上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

2018-12-21 18:35|来自: 物流商用车网

【摘要】: 12月19日那天,有两组数字突然间在重卡朋友圈来了一次刷屏。是的,这两组数字为“666”“777”,就出自2019年上汽红岩商务年会。
编辑:huguohua 关键字: 上汽红岩 牵引车
  一如往年元月前后的状况,重卡厂商扎堆举办商务年会受到行业瞩目。12月19日那天,有两组数字突然间在重卡朋友圈来了一次刷屏。是的,这两组数字为“666”“777”,就出自2019年上汽红岩商务年会。

2019年由“666到777”  上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

  年会以“智行天下 诚赢未来”为主题,在海南博鳌举办。上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松,上汽红岩总经理楼建平,上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才等出席了活动。

2019年由“666到777”  上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

  上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松发表演讲
  据介绍,2018年,上汽红岩实现了年初“666”目标,其中包括销售6万辆,行业排名第6位,市场占有率6%。展望2019年,上汽红岩要在“666”基础上再来个“+1”,目标定为“777”,即销售7万辆,市场占有率7%,7个重点工作方向。

  对于上海红岩来说,2019年要使销量增加1万辆,市场份额突破1%,产品升级、技术创新、服务升级等基础投入自不必说。关键是被反复提及的牵引车、C2B定制化平台能否突破发展,显得尤为重要。毕竟,它们一个是上汽红岩的短板,一个代表上汽红岩差异化经营的创新之举。

  冲向重卡第一阵营  补短牵引车市场

  重卡销量6万辆,目前在行业内绝进不了前五名。即便如此,上汽红岩表示这个进入的机会可以有,有冲向重卡行业第一阵营的信心。

2019年由“666到777”  上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

  上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松,上汽红岩总经理楼建平,上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才 回答记者提问

  加大推广牵引车力度。在媒体见面会上,蓝青松坦率地表示,虽然业绩小增,但在重卡行业内,上汽红岩的销量并不是很亮。众所周知的国内第一阵营重卡厂商,年销量都10万辆以上,市场排名前五的厂商结构也相对稳定。不过,受用户需求、行业生态、智能互联等因素的影响,厂商在竞争过程中要不断完善自身,上汽红岩有自己的优势,有机会撼动这一格局。

  这个机会,从产品策略上说,是要补齐牵引车的短板。2018年,上汽红岩的工程车销量达到了42688辆,整体销量中占据相当大的比重,牵引车占比却很小。明年要怎样实现新目标?蓝青松风趣地说,“我们要将谦让的那部分市场份额拿回来。”他指的是牵引车市场。他表示,2019年,上汽红岩要着力提高公路牵引车销量,利用网联、智能等优势,乘势而上,实现跨越式发展。

2019年由“666到777”  上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

  上汽红岩总经理楼建平
  让四大品系产品齐发力。楼建平表示,为确保明年销量达标,公司针对四大产品系进行目标分解。在7万辆整体目标中,工程类自卸车为4.4万辆,牵引车为1.5万辆,载货车为0.4万辆,专用车为0.7万辆。其中有0.5万辆目标,被分给了海外市场。

  需要强调指出的是,在公路物流牵引车目标实现上,上汽红岩要围绕港口、危化、高速物流几个细分市场加大推广力度,通过C2B的模式,进行客户定制。而在2018年进行定制的探索中,其已收到良好反馈,接下来上海红岩还要继续推动实施,提升销量,让用户更满意。

  另外,上汽红岩称,在实现目标过程中,将不断扩大与产业链伙伴合作范围,要充分运用新能源、科技、互联网等方式。用户在采购过程中,并不拘泥于传统的购车模式,比如对于集团用户,可以选择租赁等更多方案。

  差异化经营  让C2B为企业发展赋能

  需求不断变化,供应商必然跟随调整服务。如今,重卡产品企业定制化成为一种趋势,这让上汽红岩不得不转变方式,打造自己的差异化特质。商务年会期间,上汽红岩发布了基于满足C2B定制化的“蛛蛛智选”研发模式。

2019年由“666到777”  上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

  上汽红岩蜘蛛智选正式发布
  智能化是发展的突破口。谈到智能化,楼建平在媒体见面会上表示,上汽红岩2019年会以“智行天下 诚赢未来” 主题,主要突出一个智字上。“我们正往数字化方向上转型,无论网络、产品开发、市场推广、市场营销都要往这个方向上转,智行天下不光是商务年会的题目,也是红岩整个公司2019年主题,我们要坚决执行落地。”他说。

  他认为,上汽集团基于C2B大规模定制的自选平台是在给红岩赋能,以推动红岩业务数据化。实际上,它不但使商用车用户根据自身需求选择适合的车辆,还使经销商能够更方便地与用户沟通,最大限度地通过智能选配提高用户满意度。

  当然,重卡智能化不只是体现在购车方式上,还体现在重卡功能性方面。“商用车实施智能化的场景比乘用车相对更简单。港口、矿山,地图、路径等要素,智能选车平台都能很好地将其整合。” 他表示。

2019年由“666到777”  上汽红岩要靠牵引车、C2B说话

  上汽红岩重卡产品展示
  蜘蛛智选打造专属个性化产品。在平台上输入用户需求,系统自动配置出适合的车辆产品,这就是C2B模式下的蜘蛛智选平台。上汽红岩这个自助自选平台,给出个性化方案的根据是多年来积累的数据。用户在选购过程中,后台就在飞速计算。比如,用户输入的工况信息中包括道路所在地海拔、道路状况等,系统将为此配置相应的动力参数,匹配相应速比,还能计算出相应的油耗等数值。用户有了前期个性的采购过程,就可以得到更为细致和全方位的服务。今后,上汽红岩还将不断使用和完善相关的大数据技术,做到更精准、更人性化,带来更多更大的实用价值。

  此外,决战进入第一阵营,除了产品技术、数字化手段外,上汽红岩还有运力平台这个铩手锏。据了解,目前这个平台已在建设中,它与传统的货运平台只发布货运信息不同,该平台将整合上汽红岩所有轻、中、重卡产品,实现对行业应用的全覆盖,对货主、运输公司、驾驶员都将带来不同的价值。

  新目标已经确定,前进的号角也已吹响,接下来要看如何能够达成所愿。据了解,上汽红岩在上汽集团的大力支持下,2017年进行了产能投资,现第一期项目已完工,年最大产能可达9.5万辆。也就是说,在每年以加1增长的幅度计算,未来两到三年,现有产能都能应对。当然,如果C2B模式快速发展,乃至推动公司业绩翻番增长,上汽红岩产能还要再加码。但为今之计是要在2019年真正做到“777”,那么,其后的“888”“999”甚至十全十美就都值得期待。





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