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研发年投入5亿的德邦为什么用菜鸟的这套系统?

2018-10-12 17:50|原作者: 刘宇豪|来自: 掌链网

【摘要】: 日前,德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示,在无需更换旧设备的前提下,德邦通过接入菜鸟的“天眼”系统,分拨中心内挪车及时率比以前提高了54%,时间和人力成本节约了一半以上。
编辑:admin 关键字: 德邦,菜鸟,天眼系统

  事情正在起变化。肉眼并不容易察觉这一切,却也不怪他们,作为人类生理极限,肉眼最多能分辨半步不到距离下,两个间隔0.1毫米的物体。对一家拥有1万家以上直营网点、1万辆以上运输卡车、14万员工的快递公司,天知道需要多少双锐利的双眼才能确保公司正常运转。

  可如果是7万支会思考的电子眼呢?它们收缩自如好比鹰眼、昼夜不停勤于观察、最后像智者一般热衷思考。它们是一切变化的始作俑者,这些变化包括:指挥车辆的安保不见了、月台上的巡检不见了、卸货现场的巡检也不见了。因为不需要,这些在过去需要层层传递的信息变成了几条清晰指令,扁平化地播出。所有工作环节都没变动,却变得高效流畅。

  今年5月份,菜鸟为德邦快递下面的几处分拨中心和网点的摄像头,带来了这种思考能力。这是菜鸟lot战略的一部分,他们希望通过科技,使物流业花更少的钱,干更多的事。而和那些天马行空的未来计划相比,这或许是目力所及处,最实惠和实用的科技改造。

  日前,德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示,在无需更换旧设备的前提下,德邦通过接入菜鸟的“天眼”系统,分拨中心内挪车及时率比以前提高了54%,时间和人力成本节约了一半以上。

  至少在外界看来,对有1000人研发团队,并且每年投入5亿元用于技术改造的德邦而言,接入其它公司的系统是一件很难想象的选择。尤其这些信息直接关乎经济效益甚至商业秘密,你必须100%信任合作伙伴才行。在崔维星宣布更名之后,德邦快递似乎已经放下了顾虑。

  同样的,对菜鸟乃至阿里巴巴来说,他们需要一场又一场互利合作,来证明自己正在搭建的是一套生态系统,而非帝国。去年的菜鸟VS丰巢,以及喧嚣一时的饭局风波,让这家互联网巨头在舆论上看起来有些形单影只。但那可能并不是真相。

  “如果我们真要做到10亿包裹,就不是1、2家公司的事情,而需要所有人联合起来,共同接入一张大网,才能把事情做好。”菜鸟仓运配产品技术部总经理李强说,“这不是一个新旧赛道的选择问题,而是关乎行业发展生死。我们非常开心,能和各位快递公司的伙伴一起启动这样一个划时代的产品。”

  “……下一步希望重点跟菜鸟合作。”丁俊哲回应道,“我们需要天眼系统帮德邦开发出更多应用场景,我们需要精确到每个人……相信菜鸟能和我们一起研究实现。”

  “阿里巴巴希望朋友越多越好,这是基本的道理。”这是张勇在去年谈及合作的态度,“平台是有商业规则、行为规范的……所有商业场景,都要在互利下实现,不存在一种单方面的开放。如果只是说我为你,你不为我,我觉得很虚伪。”

  或许,比起天眼系统带来的物理变化,这些来自商业维度的变化更加重要,也更能决定物流行业拥有怎样的未来。

  菜鸟天眼系统的更多细节:

  掌链:菜鸟智能视频云监控可以实现“用切图替代视频流传输”。请问这在监控精准度上是否会有影响?

  菜鸟:不会影响分析的精准度。菜鸟智能视频云监控实现的是对物流场站内车位、场站堆积度、通道堵塞、装卸作业是否正常进行等的精准分析,切图并不会影响我们这些作业场景的分析精度。

  掌链:请问上述操作是否有技术壁垒?现在市面上也有视频云监控对切图技术的应用。

  菜鸟:图只是一个手段。菜鸟视频云监控的核心在于,菜鸟基于独特的物流场景,不停训练算法,形成了基于物流行业的算法。

  除此之外,基于图像识别后的结果,在业务层的展现与聚合,帮助合作伙伴快速定位问题是核心价值。

  掌链:菜鸟物流云事业部高级