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【原创】上市试驾初体验 江铃凯锐重载金刚胜在哪?

2018-5-9 00:19|原作者: 吴 斯|来自: 第一物流网

【摘要】: 才有4月25日在北京车展的惊艳亮相,江铃轻卡首款进军重载市场的新品凯锐重载金刚就在赣江之畔滕王阁迎来了华丽上市。现场更多关于这款产品的细节也逐一曝光,记者也更近距离地体会到了“重载金刚”的坚实体魄。
  才有4月25日在北京车展的惊艳亮相,江铃轻卡首款进军重载市场的新品凯锐重载金刚就在赣江之畔滕王阁迎来了华丽上市。

【原创】上市试驾初体验 江铃凯锐重载金刚胜在哪?

  (江铃凯锐重载金刚 吴斯/摄)

  现场更多关于这款产品的细节也逐一曝光,记者也更近距离地体会到了“重载金刚”的坚实体魄。

  两款坚固底盘 适应不同需求

  尽管一直以轻卡产品见长,但历来都以标载车型为主,此番首次触电重载车型,江铃在研发设计之初也是做足了功课的。

  首先就是将江铃内部数十名骨干与经验丰富的司机师傅组成调研团队,深入用户身边,为的就是充分了解重载轻卡的工况环境及用户需求。

  了解了需求,接下来就是根据需求设计、调整产品。

  通过对用户的调查江铃发现,轻卡车辆在实际使用中约有20%-30%处在重载状态,50%-60%处在标载状态,另有约10%-20%的时间处在轻载或空载状态。这就要求车辆不仅能够适应不同的工作强度,更要确保始终保持在最经济的运行状态。

  为此,凯锐重载金刚推出了自重7.5吨和8.8吨两款底盘,以满足物流用户的多种需求。

  反复打磨 经典凯锐焕然一新

  ①每车一测试 炼就“最强底盘”

  毫无疑问的是,重载用户最为关注的就是车辆承载性能。

  而为了确定提高承载性究竟需要强化哪些部件,江铃还与专业零部件厂商合作,对车辆进行做重载能力分析,模拟并监测车辆在重载情况下车架、板簧、后桥等关键部件的承载性能衰减情况。

  承载力首先要看底盘,凯锐重载金刚则配备了江铃有史以来最强底盘。

  根据以往对车辆底盘的检测和车辆制造经验,凯锐重载金刚特别在大梁第一到第四横梁采用了双层结构,这样一来既让大梁的关键部位承载力得到了提高,又不会使车辆自重增长太多。

  此外,两款主推底盘还分别选用了6吨级和9吨级后桥,进一步保障车辆在重载情况下承载力和动力性能。

  而为了确保包括底盘在内的整车性能,每一台重载金刚下线后都要在工厂内进行10到20公里路试。

  ②亲测强劲噪音低 这款动力不一般

  物流用户普遍关注的另一点当属车辆的油耗状况。

  实际路况测试中,在车货总重一致的情况下,江铃重载金刚百公里油耗比竞品可以低0.5L-1.5L,这一结果则得益于多处配置与细节的调整。

【原创】上市试驾初体验 江铃凯锐重载金刚胜在哪?

  (康明斯ISF 3.8L发动机 吴斯/摄)

  最值得关注的还是车辆搭载的康明斯ISF3.8L发动机,据悉这还是江铃与康明斯的首度合作。

  为了让双方首度合作的产品状态达到最优,百余名工程师共同奋战16个月,终于得到专属凯锐重载金刚的强劲动力。

  据了解,凯锐重载金刚所搭载的康明斯发动机累计经过160万公里耐久性实验,保养间隔最长可至2万公里,并具备50万公里无大修的过硬品质。

  发动机升功率最大可达33.2Kw/h,比同类产品高出了10%,在其驱动下,凯锐重载金刚最高车速相比同类车型提升了30%,达到了115km/h,而与其强劲动力相对应的则是其优越的燃油经济性,据比较测算这款发动机油耗可降低8%左右。

  现场试驾环节记者也体验到了这款动力的强劲力道绝非浪得虚名,在起步之时可以感觉到发动机相较一般轻卡更有“劲儿”,但车内噪音却未有明显升高,车辆在平顺行驶过程中驾驶室也没有明显震感,即便在加速过程中发动机噪音和驾驶室震感也没有十分强烈,并没有出现以往卡车“轰隆隆”且颠簸明显的情况。

  至于驾驶室震感,记者在现场了解到,凯锐重载金刚对驾驶室悬置也进行了反复的刚度调校,以让驾驶室的舒适性达到最佳状态。

  ③两种速比后桥 双重模式转换

  外观来看凯锐重载金刚驾驶室流线型导流罩边缘与驾驶室、货厢实现了平滑过渡,并通过多轮软件模拟分析和风阻检测使导流罩风阻系数达到最经济状态。

  凯锐重载金刚采用最新一代万里扬六挡变速箱,为了让整车匹配达到最经济状态,后桥还选用了4.11和4.375两种速比,以使不同吨位级别的车均可达到油耗最佳水平。

  另据现场工作人员介绍,接下来重载金刚还将增加E/P切换功能,可完成经济模式和动力模式的转换,让车辆在不同工况下均可保持最为适宜的运营状态,以降低油耗成本。

  ④60公里时速冲高环 如履平地

【原创】上市试驾初体验 江铃凯锐重载金刚胜在哪?

  (行驶在试车场上的凯锐重载金刚 吴斯/摄)

  试乘试驾环节,记者体验了驾驶凯锐重载金刚进行直线加速、破损路面行驶、绕桩及高环弯道等内容,前文我们已经了解了凯锐重载金刚在加速过程中整车表现平顺且噪音较低的特点。

  而更厉害的是,记者在驾乘过程中出现一个小插曲,车辆在体验破损路面行驶时需要进行掉头,在向外打方向盘时并未给车辆留下太多余地,而即便如此,车辆以极小的转弯半径顺利且平稳的完成了掉头动作,绕桩环节则更是一气呵成。

  而在高环路段,对于驾车通过坡度如此大的路面,记者内心其实是拒绝的,但当车辆也60km/h时速冲上陡坡并顺利通过时,记者不得不感叹,凯锐重载金刚真的“稳”。

  而这自然也要得益于其精心调校的底盘,此外,凯锐重载金刚维持平稳的另一“小秘诀”就是其标配的横向稳定杆,别看这个装置看似单薄,但是它却可以帮助车辆降低在山路行驶,及重载转弯情况下的侧翻风险,车辆安全性由此大幅提高。

  千锤百炼方可铸成利刃,对车辆的研发制造同样如此。凯锐重载金刚的各项性能均经历过反复测试、调整,例如其所经历的16000次换挡循环实验,为的就是证明车辆在全生命周期内均可保证完美如初的换挡性能。正是得益于研发团队对细节如此“较真儿”,才有了如今集安全可靠、经济实用于一身的“重载金刚。”

【原创】上市试驾初体验 江铃凯锐重载金刚胜在哪?

  (指导价公布,最低只要12.08万 吴斯/摄)

  江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉在现场致辞中表示,凯锐重载金刚是江铃顺应社会发展和物流新需求,不断进化而来的精彩之作,是江铃进军大重载市场的代表性产品,也是拓宽提升轻卡产品线的重要战略布局。至此,江铃形成了轻、重载齐发,智能卡车和纯电动快速发展,液气刹并举,全系配备大货箱的全新产品布局。

  而我们相信,江铃作为中高端轻卡的领军品牌,凯锐重载金刚在其品牌口碑及自身品质的双重保证下,相信定能在城市物流领域大展一番拳脚。


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