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写给2018全国两会!这封“愿望书”事关3000万卡车司机生计

2018-3-6 10:11|原作者: 晨潇|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 2018年全国两会召开之际,对从事公路货运的卡车司机来说,都有哪些心愿亟待实现?又有哪些心事要说给代表、委员们听?
编辑:李梅君 关键字: 两会 愿望书 卡车司机
  第一物流全媒体3月6日讯(微信:cn156news  记者 晨潇)

  2018年全国两会召开之际,对从事公路货运的卡车司机来说,都有哪些心愿亟待实现?又有哪些心事要说给代表、委员们听?

  对此,第一物流全媒体·物流商用车记者做了盘点,梳理了近年来卡车司机、车主反馈比较集中的问题,也希望两会之后这些问题可以尽早解决。

  愿 望 一

  取消4.5吨以上货运从业资格证

写给2018全国两会!这封“愿望书”事关3000万卡车司机生计

(图片来源:网络)

  现存问题:货运从业资格证在货车司机看来,与驾驶证所发挥的作用相同。

  一方面,二证表面意义不同,但取证过程中,考试涉及的内容多有重复。很多卡车司机反映:除了理论考试与驾驶证考试稍有区别外,实践考试科目是倒车、移库,难度比驾驶考试还低。

  另一方面,与驾驶证分别年审,收费高、审批时间长,可以说既费时又费力。

  司机建言:2018年,全国各地将陆续取消4.5吨以下从业资格证,但4.5吨以上从业资格证何时取消尚未有时间表。对于上千万货运人来说,取消4.5吨以上的从业资格证或将其与驾驶证二证合一,可大大减少相关部门工作量,提高办事效率,降低司机从业成本。

  愿 望 二

  维持汽柴油、天然气价格稳定

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(图片来源:网络)

  现存问题:2017年,我国成品油价数次上涨,天然气价格也出现了大幅上涨,使货运车辆运输成本大幅增加。

  据反馈,2017年柴油价格每升涨至6元以上;天然气LNG价格自10月份以后几乎翻番增长,由每公斤4元左右上升到12元左右,后在国家调控和保证供应的前提下才回到6元以下。

  燃料成本虽上涨,但运价未涨起,货运车主和司机只能通过节省人工费用等日常开销来应对困局。

  司机建言:希望国家能够出台稳定的燃料市场价格机制,坚决打击哄抬燃料价格的不法行为,建议制定保护货运车辆燃料供应的相关保护政策,做到价格稳定,供应充分,确保行业秩序稳定。

  愿 望 三

  扫除“百吨王”维护货运市场公平

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(图片来源:网络)

  现存问题:我国自按新GB1589治超以来,超载超限现象明显减少,但2017年个别地区的超限超载情况依然大量存在。

  许多司机反映:各地“百吨王”现象由来已久,主要是以短途运输建筑砂石料、钢材等货物为主,运输车队或与当地相关部门打通关系,使他们在固定运输线路上能够畅通无阻。

  这不但社会影响恶劣,且对从事标载运输的司机来说并不公平,也让治超在一定程度上成为一纸空谈。

  司机建言:“百吨王”在严格治超形势下,依然成为部分地区的特例,常规的治超办法已无能为力。卡车司机希望能够采取根治措施,崭断利益链,让货主、承运人、个体车主等在公平公正的环境下生存和发展,而第一步就是“一超四罚”真正落地。

  愿 望 四

  合理引导淘汰国三货车保障车主利益

写给2018全国两会!这封“愿望书”事关3000万卡车司机生计

(图片来源:网络)

  现存问题:2017年,大城市国三货车限行范围日益扩大,加上国四国五排放标准的跟进,国三车淘汰的步伐更快了。而且,许多国三货车出厂年限还不足5年,距离15年报废时间尚久远,车主和司机生存压力骤然增大。

  2017年杭州、北京等城市出台了国三货车淘汰补贴政策,其他城市尚未有相关举措。同时,山东、天津等省市今年开始要求国三重型货车加装成本高昂的DPF,这也增加了用车成本。

  司机建言:北京市即将淘汰国三货车约为10余万辆,补贴最高达10万元。但卡车司机的诉求是:环保治理不应由司机们买单,货运车辆需要保证15年报废时限,提前报废要给予足够的补贴,保证货主和司机利益不会严重受损。

  愿 望 五

  打掉油耗子给司机安全、便利的停靠点

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(图片来源:网络)

  现存问题:2017年一位半夜丢光了一箱油的货车司机大哭的视频,令无数卡友和货运人为之动容。

  而提起油耗子这个词,业内无不人人喊打。实际上,杜绝油耗子,提供便利的高速服务站和货车司机之家一直是卡车司机的基本诉求。

  但我国目前的高速公路服务区,由于设备设施不够完善,还不能为卡车司机提供足够安全舒适的停车休息环境。

  司机建言:2017年交通运输部推动的十件实事中包括建设卡车司机之家。广大司机和车主们的心声是,司机之家并非要很高大上,只要能够保证基本的安全,没有油耗子,能睡个安稳觉,买到平价商品和享受正常维修等服务即可。

  愿 望 六

  规范执法让公路三乱远离货运行业

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(图片来源:网络)

  现存问题:在治超、处理违章过程中常常遭遇不公平待遇,是不少卡车司机经常吐槽的现象。2017年不少司机反映,虽然我国在治超工作有了规范执法的十不准等规定,但三乱仍时有发生。

  一位司机因为车辆牌照被散落的雨布遮盖了一部分,就被说成是遮挡号码,扬言扣分罚款,最终司机由于“私下”交了罚款而放行。而且,有报道称,路政不在指定地点随意拦停货车进行执法检查等,很多时候也属常见现象,但这同样必须加以杜绝。

  司机建言:“卡车司机不是唐僧肉”,不是谁都可能随意来“割肉”。确有很多司机不能严格遵守交通法规,但多数司机都能遵章出行,且货车过路费用、油费等已使大家生存压力很大,乱收费乱罚款等现象不杜绝,卡车司机生存将更为艰难。

  ▌结语

  卡车司机这个庞大的群体,为我国的物流事业贡献了巨大的力量,日常生活乃至重要物资的运输都离不开这一群体的参与和付出。

  同时,卡车司机也是千万家庭的强大经济支柱和精神支柱,家人希望他们一路顺风,通过辛勤的汗水换来财富,换来生存的尊严。

  所以,卡车司机需要全社会、全行业给予关心和支持,希望上述困扰行业发展的问题得到足够重视和解决,这样才更有利于创建和谐、美好的运输环境。

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