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散件长尾市场的尬舞:天天快递要占裹裹APP揽件量超60%

2018-2-11 09:35|原作者: 周艳青|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 最近,天天快递公布2018年战略规划,里面出现了一个比较令人疑惑的数字,天天快递占菜鸟裹裹APP揽件量的60%以上。在社会化第三方快递信息平台上,单一快递企业占据揽件量要占半壁江山,是否可行?
编辑:李梅君
  第一物流全媒体2月11日讯(微信:cn156news  记者 周艳青)

  最近,天天快递公布2018年战略规划,里面出现了一个比较令人疑惑的数字,天天快递占菜鸟裹裹APP揽件量的60%以上。

  在社会化第三方快递信息平台上,单一快递企业占据揽件量要占半壁江山,是否可行?

  年货快件与天天小哥

  不过联想记者刚刚遇到的一件比较稀罕的事情,就不难理解了。

散件长尾市场的尬舞:天天快递要占裹裹APP揽件量超60%

  原本临近春节,想往家寄点年货,通过裹裹APP下订单,天天快递的小哥接了单,但打电话说,收件方网点放假了,取消吧!并且叮嘱说别再裹裹上下单啦,还是派给天天。

  既然无办法接业务,为什么还要派给它?第三方寄件平台难道没办法派其他快递么?

  答案是真做不到。致电裹裹客服,对方表示最后还是派给天天,没办法人工调节快递,最后非常贴心给申请一个红包,建议线下找家快递。

  原本以为只是我所居住的区域特殊,但身边的朋友均表示出现了同样的状况,有海淀区的、朝阳区的,甚至上海的消费者也表示裹裹上下单每次来的都是天天。

  这就不难解释天天在裹裹上的高居首位的揽件占比了。

  缘何单一企业高揽件率?

  社会化平台中,单一企业占比如此之高,为何出现这种状况?

  是裹裹平台出现资源倾斜,给予了天天一些优势或者是优先级?或是在一些区域,缺少其他参与方?或者天天快递对菜鸟裹裹平台重视度高于同行?

  菜鸟方面并没有承认60%数值的正确性,表示天天对于裹裹上的揽件资源投入很足,还为此准备了一些专门的揽收快递员。

  根据裹裹平台上的规定:上门揽件要在2小时以内,甚至有些加价加急件会要求30分钟上门,如果没有一个专门的人力配比,依靠原先派件、揽件兼顾的模式是很难满足消费者需求的,因此需要一定量的专业揽件员。

  菜鸟和天天快递这么说

  菜鸟介绍,快递员上门目前是裹裹上的一项新业务,快递企业在这方面的投入也是刚刚起步,有所差异很正常,天天投入大比较重视,在初期有一定领先很正常。其表示也非常期望其他快递企业能够更积极参与进来,菜鸟肯定是欢迎的。

  天天方面则回应表示天天接入的早,投入资源多,取派响应等非常及时才取得如此之好的成绩,至于为何取消天天的揽件后订单仍指派给天天则没回应。

散件长尾市场的尬舞:天天快递要占裹裹APP揽件量超60%

  就此与其他快递了解情况,圆通表示一直有在对接裹裹上的揽件业务,并且有专门的2小时达(指派件)团队负责对接,至于在自己铺设的揽件渠道和裹裹上的精力分配,对方没有正面回应。

  申通、中通则明确表示不方便发布这方面的相关信息。

  专家:相互选择与利益博弈下的结果

  快递专家蔡伟阳分析认为,裹裹作为第三方寄件中最大的一家平台,有很大难处,“里面有一个很大的利益冲突,因为谁都希望拿到C端消费者,这代表了流量和数据。”

  现在快递企业强调快递服务全渠道,针对消费者散件,微信公众号、APP、电话、网站等都能下单,例如中通的乌拉诺斯系统,圆通的尊者系统等。“对于处于第一梯队的通达系快递来说,建设一个全渠道平台并没有太高的成本投入。”

  蔡伟阳称:“我之前做过一个调查,处于第一梯队的快递企业基本都是全渠道发展,这种情况下肯定想要发展自身,而不是协助第三方平台发展,在战略定位和利益上就有冲突。”

  他解释,天天是财力比不上第一梯队,在信息化建设和系统投入上会有所保留,“对他们来说使用裹裹是最现成的也是最好用的。”而且淘系退件,一键退货呼叫快递也是通过裹裹平台,这会给快递企业带来很可观的揽件量。

  他认为裹裹不可能去做排他动作,这是利益冲突与相互选择产生的结果,“对第三方平台的发展来说,最好是所有快递企业都选择他,这样才能形成更有影响力的平台。”

  尴尬的散件长尾市场

  而上述现象背后,蔡伟阳认为其中还有深层次的原因--以散件为主的长尾市场尴尬。这与加盟制快递的基因和电商发家等因素相关。

  首先,散户寄件没有规律可循,成本很高,“因为收寄成本与频次密切相关,快递员去商家大客户那走一趟,载回来很多,个人散户那走一趟,拿回来一件。”即使个人件单件利润高也架不住规模化带来的整体利润率。尤其是目前,快递企业投入成本最多的就是人力成本,“人手上连派件有时候都不够人,还需要分散出去揽个人件,是很亏本的买卖。”

  再者,无论是多一件散件还是多一件电商件,以圆通的收费制度为例,总部能提取的面单费、中转费等费用是一致的,这也在很大程度上说明了为何快递企业不喜欢揽收散件。

  最后因为加盟制网点有很大自主权,个人的寄件需求一般直接发送到总部,由总部分配给就近网点,如果是加盟制的网点,很难说这个件到底最终会不会被接,享受的服务好不好总部也很难把控,这也压制了快递企业开发散件市场的热情。

  个人散件与口碑建立息息相关

  事实上,这块市场如果做得好,利润可以达到很大,参考顺丰,但在加盟制快递仍以低价走量的模式为主阶段,一切都还很难。

  蔡伟阳表示:“通达系都在谈转型,事实上,电商件他们已经很强了,没什么上升空间,唯有考虑散件、商务件这方面的市场如何切入,而且散件也是最能建立口碑和社会影响力的一块领域,未来快递企业们会逐渐认识到其重要性。”

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