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渤海新区:打造绿色港口夯实发展根基

2018-1-31 14:37|原作者: 隋秀勇 孙金晖|来自: 现代物流报

李梅君
【摘要】: 渤海新区提出的“打造绿色港口共享碧水蓝天”理念已经深入人心,节约资源和保护环境的生产方式,已经成为渤海新区内企业一种自发行为。
编辑:李梅君 关键字: 渤海新区 绿色 港口
  2017年12月28日,沧州,阴。

  在“阴暗”中,现代物流报记者结束对河北海通铁运物流有限公司(以下简称海通物流)董事长马文革的采访时,已经快到下班的时间,然而马文革丝毫没有开灯照明的意思。

  “马总您这是为了节能环保吗?”记者指着天花板上的灯管与马文革调侃道。

  意外的是,记者一句半开玩笑的话,竟然说中了“要害”。

  “是啊,低碳环保从一点一滴做起!”马文革说,绿色生产是海通物流企业文化的一部分。

  与其说这是海通物流企业文化的一种体现,不如说渤海新区提出的“打造绿色港口共享碧水蓝天”理念已经深入人心,节约资源和保护环境的生产方式,已经成为渤海新区内企业一种自发行为。

渤海新区:打造绿色港口夯实发展根基

货轮在河北沧州黄骅港煤炭港区装载煤炭,传送煤炭用的皮带机上均装有防尘罩 新华社-马宁摄

  留住绿水青山,从源头构筑多道环保屏障

  作为煤炭港口,煤尘是影响港区环境和清洁生产的难题,抑尘成为港区环境治理的关键,也是留住绿水青山,打造绿色生态港区的第一道防线。

  马文革告诉记者,“海通物流从建设的第一天起,就将‘绿色’‘环保’作为公司发展的根本。”

  随着全民环保意识的提高,生态文化建设的扎实开展,以及各级政府及相关部门环保要求的不断提高,海通物流快马加鞭,绿色发展举措不断升级。

  海通物流分管业务的副总经理何永江说,按照政府的环保要求,仅煤炭堆场,在环保方面就经历了三次大规模的改造升级:

  ◎第一次是加装防尘网。为控制煤炭堆场起尘、飘移、扩散,海通物流建成了7000多延长米的防尘网;

  ◎第二次要求煤炭堆场具备喷淋、苫盖、洗尘、洒水等设备。海通物流又投资建设了6000多延长米的喷淋管线(道),配备了3部洗尘车,7台洒水车。随着堆场作业自动化半自动化程度的提高,极大增加了海通物流煤炭堆场的防尘、抑尘能力;

  ◎第三次是棚化改造,要求煤炭不能露天堆放。为此,海通物流从2017年9月起,为3万余平方米的煤炭堆场加盖了棚仓。何永江告诉记者,堆场的棚化改造,不仅仅为煤炭“盖个房子”,提高煤炭存放的封闭性这么简单,还要考虑“房间”的透气性,定时定量为煤炭洒水“降温”以防煤炭自燃。

  这无形中增加了棚仓改造的成本。“棚仓改造大约1000元/平方米,2017年仅在煤炭堆场棚改上的投入就接近2000万元。虽然前期投入很大,(棚仓抑尘的)效果还是相当不错的。”何永江告诉记者,根据黄骅市渤新检测中心出据的检测报告,海通物流厂界下风向总悬浮物颗粒浓度最高值不到0.6mg/m3,符合《大气污染物综合排放标准》。

  如今,不仅是海通物流一家,渤海新区煤炭堆场的棚化改造正在有条不紊地推进中。渤海新区物流办相关负责人在接受现代物流报记者采访时表示,港区28家物流及生产加工企业均在建设高标准挡风抑尘网的同时,推行了物料全部进棚入仓举措,目前已完成初步设计方案。

  河北大华国际物流集团有限公司总经理(以下简称大华物流)赵璐告诉记者,早在2017年年初,大华物流就着手进行煤炭堆场的棚化改造,截至目前,已经完成棚化改造的煤炭堆场面积达250多亩,累计投入5000余万元。

渤海新区:打造绿色港口夯实发展根基

雁鹅在河北沧州黄骅港煤炭港区生态湿地嬉戏觅食,生态湿地可以对含煤污水进行分级沉淀。 新华社-马宁摄

  高效环保技术,煤炭港口构筑绿色海岸线

  提到煤炭港区,你的脑海里浮现出的,应该这样的刻板印象:灰蒙蒙的天空之下,煤尘飞扬、废气刺鼻,马路及周边的植被落满灰尘,脏兮兮的运煤的卡车司机和港区作业人员……

  然而,你不诧异么?作为国家西煤东运、北煤南运的主通道之一的、2017年煤炭吞吐量近2亿吨的黄骅港,从一个重化工地区变身旅游胜地;

  你能想象么?2017年全年,拥有全国最大能源港黄骅港的渤海新区,空气质量综合排名位居沧州全市第一位;

  你相信么?在黄骅港煤炭港区,白衬衫成为作业工人标配的工服。

  这不仅得益于渤海新区重点开展了港区绿化、抑尘工程,更是缘于高效环保设施和技术的应用,这让这些在传统重化工区无异于天方夜谭的场景照进现实。

  在积极推进煤炭堆场棚化改靠项目的同时,渤海新区还重点开展了港区绿化工程。

  马文革向记者透露,海通物流在园区内为此专门开辟了100多亩的绿化专区。为了在盐碱地上植树搞绿化,海通物流不仅购买了10万立方米的绿化土,还购买了适合在盐碱地生长的苗木。“仅苗木一项就投入了近10万元。”

  2017年12月初,随着黄骅港煤炭港区2017年最后一套岸电系统投入使用,港区11个煤炭泊位的停靠船舶全部用上岸电,占全省14个岸电泊位的78.57%。其中,煤炭码头高压岸电泊位覆盖率可达到64.7%,工作船码头的低压岸电系统覆盖率达100%。至此,黄骅港煤炭港区成为全国码头岸电系统总供电容量最大、利用率最高的港口,并实现船舶到港作业零污染、零排放。

  所谓岸电,即陆地电源,指船舶在停靠码头时,停止使用船上自备辅助发电机,使用陆地电源向主要船载系统供电。黄骅港相关负责人介绍,据国际海事组织IMO预估,每年船舶业排放约11亿吨二氧化碳以及约1600万吨硫氧化物,分别是全世界汽车排放量的2倍以及200倍。为减少船舶二氧化硫、氮氧化物等废气物排放和噪声污染,黄骅港煤炭港区积极推进岸电项目建设,直接以岸电对船舶供电,有效减少船舶在港口停泊时的废弃和噪声污染排放。

  除了岸电,翻车机底层洒水抑尘技术是神华黄骅港务公司自主研发的一项翻堆线抑尘改造技术,在翻车机底漏斗下活化给料机内安装洒水装置,采用先进干雾除尘工艺,通过“云雾”化的水雾来捕捉粉尘,在振动给料机的过程中让水与煤均匀混合,实现皮带机、转接机房、堆料机等环节煤尘近零排放,此项技术获得了国家专利和日内瓦国际发明展金奖。

  而且,神华黄骅港务公司是国内首家引进筒仓工艺用于煤炭隔尘的企业,在港区的堆料场,神华黄骅港务公司建起48个、最多可储煤144万吨的大型筒仓作为港区内煤炭中转站,从根本上杜绝了煤堆场的粉尘污染,与露天堆场相比减少了97%的粉尘排放,这也是世界范围内的煤炭港区中规模最大的筒仓群。

  在散煤堆场四周,长10000多米、高23米的防风网将90%以上的煤尘揽入怀中,将煤尘与外界隔绝;港区道路上大型吸尘车和洒水车定时喷洒,作为流动和辅助控尘手段,有效防止场地和道路的二次扬尘。

  运煤车厢直接开入翻车机房,煤炭经翻车机倒入漏斗,再通过封闭的皮带走廊卸入储煤筒仓,最后经皮带和装船机装船下海。整个运装过程配备了先进的抑尘系统,全程封闭式运作,煤尘已无迹可寻。

  这些高效环保设备、技术的应用,是黄骅港煤炭港区始终坚持的绿色发展理念的体现。

  而黄骅港是渤海新区打造“绿色港口”的缩影。

  大华物流下一步计划将用于港口作业的70台装载机全部由柴机型更换成LNG型;

  石油化工行业重点企业沧州正元化肥有限公司投资6000余万对3台260吨燃煤锅炉除尘、脱硫脱硝进行技术改造;

  钢铁冶炼行业重点企业中铁装备制造材料有限公司,投资9亿建设脱硫脱销系统、封闭式料棚等环保设施;

  ……
本文同期刊载于1月31日《现代物流报·渤海新区特刊》第T2版

渤海新区:打造绿色港口夯实发展根基



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