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物流业并购大战一触即发!谁更容易被并购

2018-1-31 08:54|原作者: 吴军 张郁|来自: 河南商报

李梅君
【摘要】: 过去这一年,物流行业多起并购事件发生。2017年,被称为“物流并购元年”。进入2018年,这种并购还会继续吗?河南物流行业并购会率先在哪些企业进行?它们之间有什么共性?
编辑:李梅君 关键字: 物流 绿色物流 并购
  过去这一年,物流行业多起并购事件发生。2017年,被称为“物流并购元年”。进入2018年,这种并购还会继续吗?河南物流行业并购会率先在哪些企业进行?它们之间有什么共性?

  除了并购,还有人预言2018年将是绿色货运时代。哪些企业会率先跟进?绿色物流的表现将会有哪些?

  【预判】

  2018年多家物流企业持币待购

  物流并购大战一触即发

  市场上,没有永远的敌人,只有永远的利益。2017年物流行业的八大并购案,尤其说明了这点。

  2017年初,苏宁云商收购天天快递;4月份,全峰快递被青旅物流收购;5月份,圆通收购先达国际;7月份,以万科为首的中国财团收购新加坡物流巨头普洛斯;8月份,58速运与GOGOVAN合并,饿了么收购百度外卖;9月份,丰巢收购中集e栈;11月份,货车帮、运满满成一家。

  物流并购最早发生在国外,后来各方资本陆续发现了中国的物流行业这块肉更肥,开始涉足,这才有了一波未平一波又起的国内并购案。

  河南虽然是内陆省份,但也是国内位居前列的物流大省,大大小小的物流企业早就超过了万家,并购、重组、整合这波风潮,自然无法避过。

  2017年9月,河南省物流与采购联合会常务副会长毕国海曾向河南商报记者透露,2017年底至2018年,河南可能会有大规模的物流企业并购行动。

  “2018年,物流投资并购还会继续,现在菜鸟网络、京东物流、苏宁物流、安吉物流、日日顺等企业都持币待购,物流生态大战一触即发。”1月24日,罗戈研究院院长、物流沙龙创始人潘永刚在接受河南商报记者采访时表示。

  郑州交通运输集团有限责任公司物流处处长孔铮也称,物流整合是大趋势,势不可挡。

  【观点】

  整合越来越多元化 投资方会更理性

  物流并购可以给双方带来什么?

  “让弱者变强,强者更强。”孔铮说,查看发生在2017年的八大物流并购案,会发现这些整合和并购大部分发生在上市公司和资本之间,双方互相借力,取彼之长补己之短,可以让自己更加强大。

  毕国海认为,眼下看来,河南物流行业的规模较大的并购重组,将主要发生在国有企业之间。政府希望借助这种行动让国家资本得到优化组合。

  “满天星星不见月亮,河南的小企业太多,上规模的大企业不多,优化组合可以改变一切。”河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长仝新顺称,在他看来,物流行业的并购主要是两个方面:一是横向并购,如外来资本进入物流行业;一是纵向并购,这个主要是上下游之间或者相关行业之间链条的进入。

  孔铮认为,同样是并购,发生在不同的企业之间,会因为体制或动因不同而有所变化。比如有的是一家公司整体并入另一家公司,而有的整合可能只是局部的。

  毕国海称,河南的物流并购一直在进行中,规模和力度都比较大,但因为时机还没成熟,目前还不方便透露具体细节。

  “物流行业仍会发生并购,但这种投资会更加理性。”长通物流执行总经理魏长龙认为。

  潘永刚认为,“恐龙”(指并购者)入场后,中型物流企业将面临被挑选并购,而小型企业则会挑选加入哪个阵营。

  【机遇】

  河南物流行业的优势 是冷链之间的重组

  河南作为物流行业大省,在这场并购大战中,有什么优势?

  魏长龙认为:优势很明显,如先天的交通优势;政策优势,像“一带一路”、河南自贸试验区、航空港等;还有以零担物流为主的全省上万家物流公司。

  潘永刚也提到:“河南物流行业以区域零担为主,具有一定规模优势的企业,预计会成为物流生态‘恐龙’企业争抢的标的。”

  仝新顺认为,相对全国物流行业来说,河南还有一个别的省份比不了的优势,那就是在冷链发展方面,民权建有冷链装备制造基地。这个基地,无论是作为供方还是需方,优势都很明显。而且河南在食品、肉制品等方面的冷链生产、储存以及运输方面都比较健全,所以更可能是冷链企业进行兼并重组。

  此外,仝新顺认为,河南在跨境电商、“一带一路”、航空港等方面的发展,也带动了本地国际物流和保税物流的发展,2018年,这两种物流也会得到较快的发展。

  【短板】

  高端国际物流企业太少 高端人才太少

  仝新顺说,这两年,河南的国际物流和保税物流发展得不错,但国际货代企业就太少了,“希望政府部门在2018年招商引资中,能从国外或者省外引进一些做高端国际物流的企业。”

  孔铮则认为,河南物流行业的开放程度、一体化服务程度、高端人才等方面都远远不够,“当你的管理理念跟不上市场的发展和需要时,就会显得比较保守。”一体化服务程度不够,则是指河南的线上信息化程度还不高,智慧物流从一定程度上说靠的是信息化和大数据。而引进的高端人才,不一定非得是物流行业的高端人才,如果这个人才确实很厉害,即便不是物流行业的,其在管理方面的一些创新,也会带动物流行业向前迈一大步。

  魏长龙则认为,要想改变河南物流给人留下的小、散、乱等不良印象,必须得进行体系化管理。

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