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GB7258-2017来袭,购车成本增加,卡车司机准备好了?

2017-12-4 09:45|原作者: 阿莱|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 在9·21“最严治超令”发布之后,其更迅速于公路货运及商用车领域造成巨大反响。六轴车限重49吨、四轴车限重36吨、双排和单排轿运车陆续退市等,都引发了热议。
编辑:李梅君 关键字: GB7258
  第一物流全媒体12月4日讯(微信:cn156news  记者 阿莱 )

  作为强制性国家标准,《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)去年下半年开始实施。而在9·21“最严治超令”发布之后,其更迅速于公路货运及商用车领域造成巨大反响。六轴车限重49吨、四轴车限重36吨、双排和单排轿运车陆续退市等,都引发了热议。

  而与GB1589-2016相比,《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017) 同属强制性标准,将于明年元旦起实施,只是目前其仍未能赢得物流企业和卡车司机足够重视。

  那么,GB7258-2017到底是个什么样的国家标准?其具体涉及哪些车型和企业?对于货车其在“细节”上有啥特色,未来将带给行业怎样的影响?下面,我们就来一起说道说道。

  GB7258-2017究竟是什么鬼?

  关于GB7258-2017,安全性提高是标准修订的重要方向。其从政策、法规层面提升产品主、被动安全,对车辆安全和标准化程度提出新要求,进而解决重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低,半挂汽车列车的主挂车制动不匹配,新能源汽车、旅居车辆等新兴车辆安全技术要求缺失等问题。

GB7258-2017来袭,购车成本增加,卡车司机准备好了?

GB7258-2017将替代此前已经实行五年的GB7258-2012

  1) 新通知已发布。早在上月中旬,公安部交通管理局就已对外发布了关于做好《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017) 贯彻实施工作的通知。据悉,GB7258-2017是由公安部会同交通运输部、工信部和国家质检总局等单位共同完成修订。

  2) 涉及面非常广。GB7258是我国机动车安全管理最基本的技术标准,广泛应用于机动车制造、进口、质检、注册登记、安全技术检验、维修、运行安全管理、事故车检验和机动车报废等相关领域。

  3) 剑指安全事故。近年,重特大道路交通事故中暴露出公路客车、公交车、重中型载货汽车安全性能不足等问题,GB7258-2017是对GB7258-2012的修订,旨在提升车辆的安全性能、规范车辆安全管理、保障道路交通安全。

  4) 全面布局执法。依据通知,总队要在11月底前研究提出本省贯彻实施意见,年底前则要完成路面执勤岗、查验岗、事故处理岗民警的培训,熟悉掌握修订的内容和新要求,切实提高执法水平,公安部交通管理局也将举办宣贯培训班。

  5) 关联车型众多。针对大中型客车、校车、重中型货车、重型挂车、危险货物运输车辆、专项作业车、新能源汽车、旅居车等不同车型,区分不同阶段生产车辆的安全装置配置规定,细化查验流程和规范,严格落实查验项目和要求。

  6) 货车查验什么。主要查验重型货车和挂车车辆识别代号打刻位置、罐体(箱体)等要求,车辆定期检验、轮胎磨损状态、外廓尺寸、座位数、粘贴车身反光标识、安装侧后部防护装置、配置安全带、液体危险货物罐车紧急切断阀状态等。

  7) 关于GB7258-2012。按照规定的过渡期,对适用范围内的新生产或新定型车辆进行查验。出厂日期在2018年1月1日之前的按照GB7258-2012规定查验,对不符合GB7258标准的严格依照有关法律、法规处罚,并要求立即整改。

  8) 哪些企业注意。通知要求会同质检、交通运输、工信等部门对GB7258-2017的执行情况进行监督检查,督促机动车生产、机动车安全技术检验、道路运输等企业,认真贯彻执行GB7258-2017。

  9) 如何严抓狠打。在生产或销售环节发现不符合GB7258-2017规定的,要立即予以纠正处罚,并按规定召回;在机动车登记或检验环节发现的,要按照要求采集违规车辆产品照片和有关信息,上报违规产品情况,并通报和曝光。

  10) 各地展开宣贯。通知发布以来,全国各省市已经开始展开宣贯。例如,12月1日,石嘴山市交警分局召开宣贯视频会。参会人员认真学习领会了会议精神,做好学习笔记,严格落实国家标准,进行机动车查验工作,严把安全关。

  GB7258-2017引爆多个热点

  GB7258-2017属于强制性标准,它关乎机动车运行安全,也关乎车辆生产制造,一旦严格执行,必然对现有公路货运和商用车领域造成不小“冲击”,就如GB1589-2016一样。

GB7258-2017来袭,购车成本增加,卡车司机准备好了?

安全将成为倒逼公路货运和商用车迭代升级的关键内容

  其一,更安全背后需更多钱。

  参见GB7258-2017,不难发现,从货车到客车到专用汽车再到新能源车,都增加了不少安全配置,但用户却也必然需要承担更多费用支出。比如,参照该国标,自2018年1月1日起,所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置(价格约在600-1500元);而总质量小于或等于3500kg的货车和专项作业车日后则应装备防抱制动装置(价格或在1500元以上);一些车型需要增加装备盘刹和空气悬挂(较比采用钢板悬架配鼓刹版本挂车或贵5、6万元);新挂车需要安装自动调整臂(售价最低900元起)。显然,短期来讲,用户购车成本增加是避无可避的。

  其二,有过渡期但政策难调。

  GB7258-2017一经发布,政策到底何时实行成为关注焦点,而庆幸的是,时间上其也确实做了不少让渡。比如,危险货物运输半挂车所有车轮应装备盘式制动器这一规定将在2019年1月1日落实,三轴栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器的有关规定则在2020年1月1日落实;总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴、所有危险货物运输半挂车以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架的规定,其实行日期为2020年1月1日。不过,即便如此,需要正视的是,政策再度调整和更新的可能性不大。参照GB1589-2016也曾引起“反弹”,但如今,该国标基本未曾出现大幅更改。

  其三,涉及货车条款细节多。

  除前面提到过的盘式制动、空气悬架和ABS等,针对货车,该国标增加多项内容,下面几个方面尤其值得企业和卡友关注:其增加了总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求;总质量大于 3500kg 的货车、挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求;三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求;不准许用户改动燃料种类的要求;所有货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车(旅居挂车除外)应在侧面设置车身反光标识。这就要求,企业和卡友从熟悉政策入手,切莫像去年“最严治超令”来袭时表现那般“慌乱”。

  总之,GB7258-2017的施行,对行业带来的影响深远。此前,在某行业论坛上,汉阳专用汽车研究所所长高国有就曾对此做了概括:

  一是行业管理加强,由点向面系统覆盖,安全、高效、节能、环保同步发展;

  二是成本提升,该国标的实施将会进一步推高重型运输类和危化品类产品的价格;

  三是轻量化、智能化趋势明显,铝合金材料应用大势所趋,智能化专用汽车生产工厂初具雏形;

  四是新能源市场产品激活,新能源专用车产品数量和企业数量快速增长,关键性能指标稳步提升。

  (部分资料参考:卡车维修第一站、卡车之家等)

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