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进口卡车又搞事!专职干线运输的牵引车、全能型底盘长这样

2017-11-28 09:02|原作者: 东野/整理|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 未来,怀抱卡车发明者的初心,梅赛德斯-奔驰卡车将继续致力于以创新的产品、服务和理念帮助中国客户取得成功,践行“不负重托”的承诺。
编辑:李梅君
   第一物流全媒体11月28日讯(微信:cn156news  )

进口卡车又搞事!专职干线运输的牵引车、全能型底盘长这样

23日,梅赛德斯-奔驰旗下两款卡车新品在珠海炫酷发布

  11月23日,梅赛德斯-奔驰卡车携旗下新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘,在珠海举行了发布仪式。

  极高的可靠性、安全性和舒适性,是此番新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘这两款新品最大的亮点。

  此外,专为长途运营而生的新Actros公路牵引车拥有杰出的经济性,较以往车型油耗降低7%;而为越野和改装设计的Arocs全能底盘坚固耐用,则能适应更严苛的作业环境。

  接下来小编就来带您一起前去看看,这俩新品究竟有何亮点是何模样!

  6000万公里路测,检验“梦想卡车”

  领先的科技、全球市场布局以及智能化平台是梅赛德斯-奔驰卡车的战略方向。

  为给客户创造一款跨时代的“梦想卡车”,戴姆勒斥巨资投入梅赛德斯-奔驰新卡车平台的研发,成功将产品生命周期提高20%。

  这是全球第一款完全基于欧Ⅵ排放标准打造的卡车平台,它融合了梅赛德斯-奔驰匠心独运的工业设计、引领行业的创新技术以及120多年来的卡车制造经验。

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正在进行风洞实验的奔驰卡车

  新产品历经2600多个小时的风洞试验以达到最佳空气动力学外形;6000多万公里包括极寒、沙漠和极端越野环境下的路试,距离相当于在地球和月球之间往返近80次。

  跨越29省,调校更适应本土的卡车

  新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘进入中国,也是奔驰卡车全球市场布局的重要一环。

  为给中国客户提供最适应本土运营环境的产品,新Actros公路牵引车在华上市前经历了非常严苛的载重实测。

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要想适应我国复杂多变的路况环境,不是一件容易的事

  跨越中国南北两端,途经29个省区,经历从-75 m到3700 m的海拔,驶过平原高速、盘山公路、城市道路、石子路面等各种路况,只为实现最贴近本土需求的调校,不负每位客户的信赖。

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每一辆在华交付的新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘都诞生在“卡车梦工厂”

  每一辆将交付给中国客户的新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘,都将在梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂生产。

  这是全球最大的卡车工厂,同时也是世界级的智能化卡车工厂,尖端的设备和技术、缜密规划的生产流程、热爱行业的员工共同这构成了这座“卡车梦工厂”。

  在这里,每一辆卡车都要经过数十道严格的质检程序,并在每道装配工艺完成后,接受专门的技术人员检测,保证其星徽品质。

  专为干线运输打造的新Actros公路牵引车

  中国已成为全球最大物流市场,行业高速发展的背后,运输成本也在相应增加。

  ①首次引入T.C.O.概念。作为第一家将T.C.O.概念(全生命周期成本)引入中国市场的进口卡车制造商,梅赛德斯-奔驰以全球积累的运输行业经验与中国洞察相结合,为中国物流企业在控制运输成本、提高效率及市场竞争力等核心问题的解决提供新思路。

  T.C.O.研究结果表明,燃油费用占据中国长途公路运输全生命周期成本近3成,因此,减少燃油成本是降本增效的关键。相较以往产品,新Actros公路牵引车油耗降低7%,经济性更为突出。

  ②发动机有效降低油耗。新Actros标配满足国Ⅴ标准的第二代OM471直列六缸发动机,二级增压技术(高压共轨和X-Pulse增压喷油器)使燃油雾化更充分,提高燃油效率、降低排放。

  更高的制造精度、更快的油门响应让发动机在低转速区的扭矩得到显著提升,不仅带来澎湃的动力感受,还能有效减少车辆上坡时的换挡次数、降低油耗。

  由于新一代发动机基于欧Ⅵ排放标准研发,在国Ⅴ规格上仍然保留了SCR+EGR技术。PowerShift3智能手自一体变速器与发动机优化匹配,让换挡时间缩短20%,进一步降低油耗。

  ③专为长途运输打造。在22种可选择的驾驶室设计中,针对中国市场的新Actros专门配置了顶部流线型的平地板驾驶室--在保证超大内部空间的前提下,整体的流线造型和全系标配的导流罩将风阻系数降至最低。

  车头采用孔状散热器隔栅,左侧带有醒目Actros标志以及平滑后视镜壳体。

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明显标识划分,工作、生活两不耽误

  为给长途运输驾驶员带来舒心的办公室和移动之家,新Actros驾驶室内采用全新颜色方案和几何设计来区分工作区和起居区。

  多功能方向盘、更符合人体工程学的怀抱式仪表盘保证了操控的简便,各种开关触手可及,让驾驶员的工作更轻松。

  多达14个方向和角度可调节的宽大座椅及新增加的背部侧翼支撑、腰部双气囊支撑,能让长期奔波的驾驶员找到最佳状态。

  驾驶员头部和卧铺下方配置了巨大的储物空间,拿取物品更方便;减振卧铺的一侧可以按不同角度抬升,让驾驶员在休憩时得到最好的放松。

  得益于驾驶室密封性的改进,新Actros驾驶室的内部噪音明显降低。

  ④多重防护系统保障安全。

  作为诸多车辆安全技术的创领者,安全已深深融入梅赛德斯-奔驰的基因中。

  新Actros标配全新的高性能发动机制动系统,提供更持续稳定的制动力。同时,车道辅助系统、注意力辅助系统、智能车距控制辅助系统和车身电子稳定系统等,都能够有效提高驾驶安全性。

  梅赛德斯-奔驰是首个将行人安全技术付诸量产的卡车品牌,新Actros上最新的车侧区域保护辅助系统和第四代ABA主动制动辅助系统,均具备行人识别功能。

  ⑤青出于蓝而胜于蓝。

  专为长途运营而生的Actros,是奔驰卡车家族中当之无愧的明星。

  自1996年第一台以Actros命名的卡车诞生以来,每一代产品更迭都成为业界瞩目的对象,荣膺当年卡车界至高荣耀--“国际年度卡车”。

  Actros素来以低油耗见长,曾在2008年创造了最省油重卡的吉尼斯世界纪录。此外,Actros实用与美学兼具的外形设计也屡次获得“红点设计大奖”。新Actros公路牵引车传承着Actros的历史,但更以全新的研发和设计成为革命性的划时代产品。

  灵活适应多种改装需求的Arocs全能底盘

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全能底盘坚固耐用,能适应更严苛的作业环境

  作为新Actros公路牵引车的同平台产品,Arocs全能底盘专为越野和改装设计。

  ①外观方面。铲牙型散热器隔栅和棱装凸起的后视镜让Arocs极具辨识度,给人以超强的力量感。坚固的车头设计和车身结构让Arocs可以自如应对极端负重要求,高抗压的驾驶室为驾驶者提供安全保护。

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即使路况崎岖,Arocs全能底盘也能很好地适应

  ②耐用性方面。Arocs全能底盘离地间隙增加10%,能更好地适应崎岖路况,耐用性能突出。与公路牵引车追求行驶稳定性不同,越野底盘要求车架的柔韧性更强。Arocs全能底盘采用744毫米内宽的车架,在保证底盘柔韧性的同时,也可以容纳100毫米宽的钢板弹簧、以及大尺寸的越野轮胎。

  ③便于改装。除能提供多种驱动形式,新Arocs全能底盘还有更多的标准轴距和后悬选择,使上装设计更方便;工厂预置的各种上装连接件,也让上装的安装工作更加快捷。全系标配的PowerShift3智能变速器内置多种软件模式,保证车辆在不同工况下的可靠工作。

  ④舒适性方面。在提高越野能力的同时,Arocs全能底盘也提升了驾驶舒适性。尤其在4桥底盘上首次应用的Servotwin电子液压助力系统技术,在双前桥转向系统的机械结构中加入了液压和电子助力系统,使得转向操作更轻松。

  22万辆商用车互联,物流可以更高效

  戴姆勒不仅为运输客户提供高效可靠的卡车产品,更是整体解决方案和卡车互联服务的开拓者。

  在中国,奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络、灵活的金融与售后方案为中国客户提供全球标准的专业服务。

  早在“互联”成为卡车行业热点之前,戴姆勒旗下Fleetboard品牌就已引领商用车互联服务和数字化解决方案的发展。

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梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔·欧波维尔德以及戴姆勒卡客车(中国)有限公司代理首席执行官朴正佑出席发布会

  如今,已有22万辆通过Fleetboard系统互联的商用车行驶在世界各地,为运输行业的大数据和物联网发展做出贡献,更为客户带来了实实在在的价值--通过驾驶行为和车辆状态的实时监测以及远程诊断、预见性保养,帮助客户节能省油、提升车辆出勤时间。

  Fleetboard智能远程车队管理系统正式进入中国市场已达4年,结合T.C.O.?运盈智汇及车队运营管理咨询服务为中国物流客户提高运营效率、节约成本。

  值得一提的是,此次上市的新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘上标配Fleetboard Eco support随车教练功能,它是电脑端Fleetboard系统在车辆仪表板上的实时显示,可以帮助驾驶员随时了解和改善自己的驾驶行为。

  自戈特利布·戴姆勒1896年发明世界上第一辆卡车以来,梅赛德斯-奔驰卡车始终以前瞻思维引领行业技术进步,为客户打造适应长远需求的产品。而每一款奔驰卡车的问世也都给运输行业带来变革。

  未来,怀抱卡车发明者的初心,梅赛德斯-奔驰卡车将继续致力于以创新的产品、服务和理念帮助中国客户取得成功,践行“不负重托”的承诺。

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