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世上卡车千千万 老邱为何“独宠”奥铃15年

2017-11-15 13:49|原作者: 吴斯|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 邱耿利是土生土长的兰州人,如今跑运输去的最多的地方依旧在兰州周边。有着15年卡车驾驶经验的他,已经是一位名副其实的“老司机”了。这15年间,老邱先后开过两辆车,全都是福田奥铃。
编辑:李梅君 关键字: 福田奥铃 运输
       第一物流全媒体11月15日讯(微信:cn156news  记者 吴斯)

       “没事!车好着呢!”邱耿利初次见到记者,听闻记者是为了了解奥铃的使用情况而来,先给出了这样的回答。

  邱耿利是土生土长的兰州人,如今跑运输去的最多的地方依旧在兰州周边。有着15年卡车驾驶经验的他,已经是一位名副其实的“老司机”了。这15年间,老邱先后开过两辆车,全都是福田奥铃。

  六米八奥铃一公里油费才9毛

  和现如今偏爱四米二轻卡的司机们不同,老邱就是喜欢大点的车,前后开的这两辆奥铃都是六米八的。老邱说,开大车痛快,自己平时拉的大宗货比较多,小点的车招架不住。

  别看车大,烧得油却不比小车多,老邱仔细算过账,他的奥铃一公里也就烧9毛钱的油,和周围伙计的车比起来,省的不是一星半点。

世上卡车千千万 老邱为何“独宠”奥铃15年

为老用户,老邱顺理成章地进入了“奥铃名人堂”

  6年65万公里 只管开不操心

  2011年,老邱买了如今开的这辆奥铃CTX,6年跑了65万公里,愣是没有大修过。“小毛病肯定哪个车都有,但我现在开这个奥铃真的很让我省心,啥都不用想,只管开就行了!”老邱骄傲地说。

  65万公里无大修对于多数中轻卡来说已是很不容易的了,老邱有什么诀窍呢?

  老邱其实也没什么特别的诀窍,就是保养做的要勤一点,再来平时开车要多在意一些,自己坚决不超载,这样跑着安全也省车。

  除了平时对车悉心照料,老邱表示,还是要车的底子好才行。老邱现在开的这辆奥铃CTX别看已经是开了6年的旧车,放在现在,配置和性能也算是轻卡产品里的高端车型了。

  除了兰州周边,老邱偶尔也会去青海、内蒙古、河南等地,不过不管长途短途,奥铃开着都很舒服,跑多远都不会觉得累。

  说起这辆奥铃CTX,老邱最满意的地方还是它所搭载的康明斯发动机,用老邱的话讲就是:“动力没的说!”

  奥铃CTX所搭载的康明斯ISF 3.8L发动机,采用高压共轨燃油系统,最大扭矩600N·m,最大功率可达115千瓦,50万公里无大修的高品质更加提高了车辆的可靠性,同时又降低了维修成本,2万公里的保养间隔更是省钱又省心。

世上卡车千千万 老邱为何“独宠”奥铃15年

在提高产品与服务品质上,福田奥铃从未止步,一直向前

  总重10吨受管制 老邱想换个新奥铃

  采访中老邱告诉记者,现在自己这辆奥铃车货总重在10吨左右,在市内会被限行,活可能就不如以前好跑了,所以他着急想再换辆新车。至于换成什么样的车型,老邱表示:“当然还是大一点的好!再者,我还是想换个奥铃CTX!”

  不难看出,开了15年奥铃,老邱早就已经成了奥铃的“死忠粉”了。他表示,这几年周围的伙计看自己的奥铃开着省油又省心,好多人都把自己的车也换成了奥铃,老邱和他的车竟然在不知不觉中成了奥铃行走的广告代言人。

  如今,老邱最大的目标有两个:一个是把自己的老奥铃卖个好价钱,另一个就是攒够钱再换一辆新奥铃。

  不过,老邱表示,最近来看货运行业不太好跑,短期内恐怕还是换不了新车,但他相信就和这越造越好的车一样,自己的运输也会越跑越顺利。

  轻卡作为一种商品,其上市、销售总会与宣传和广告紧密相连,记者通过和众多像邱耿利这样的用户接触之后发现,用户的口碑效应往往高于铺天盖地的宣传。

  也正因为如此,造好车,让用户切身体验车的高质量;拼服务,让用户用车无忧、售后无忧,已成了当下车辆厂商都在努力完成的两件事。

  而通过走访奥铃的用户我们不难发现,在提高产品与服务品质,为市场提供适应性更高的产品等方面,福田奥铃从未止步,一直向前。

本文同期刊载于11月15日《现代物流报》第A8版

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