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物流业迈入新时代 专用车迎来新发展

———— 访中集车辆(集团)有限公司董事总经理李贵平

2017-11-14 13:11|原作者: 枭冬|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 日前,2017中国国际商用车展览会在武汉举办,中集车辆携中置轴车辆运输列车、侧帘运输半挂车等多款新品亮相展会,中集车辆董事总经理李贵平在媒体见面会上详解市场需求、政策法规、行业趋势。
  第一物流全媒体11月14日讯(微信:cn156news   记者 枭冬)

       本文由《现代物流报》授权第一物流网首发

  “中国市场第一,新兴市场第一,欧洲市场第三,北美市场第五,综合规模及实力位居国际前列。”中集车辆半挂车业务在全球市场所交出的成绩单,可谓“多点开花,成果丰硕”。

  具体到中国市场,中集车辆除销量、份额始终处于领先地位外,作为专用车领域领头羊,其更肩负企业与社会双重责任,既要实现自身可持续、有质量增长,也要引领企业与行业共同发展。

物流业迈入新时代 专用车迎来新发展

  日前,2017中国国际商用车展览会在武汉举办,中集车辆携中置轴车辆运输列车、侧帘运输半挂车等多款新品亮相展会,中集车辆董事总经理李贵平在媒体见面会上详解市场需求、政策法规、行业趋势。

  在接受现代物流报记者采访时,李贵平强调,在十九大的强力推动下,中国经济进入新时代,物流同样步入一个全新时期。而在这一崭新阶段,中国专用车行业也将面临新的变化,中集车辆等专用车企业更将迎来新的机遇。

  经济强劲 需求看涨

  半挂车的市场需求和盈利能力与宏观经济走势密切相关。据有关专家预计,今年GDP增速或在6.6%至6.7%之间,可以确保实现政府年初设定的6.5%增长目标。就此,李贵平认为,中国经济在十九大推动下,强劲态势早已不是一个数字能够全面反映。“感觉上,GDP增速是七点几的节奏,不是六点几,方方面面都比较景气。”李贵平说。

  那么,在如此景气的大环境下,专用车市场又有哪些利好在不断涌现?李贵平表示,中集车辆半挂车业务主要用于公路物流,公路物流又与GDP成正比;今年经济形势看好,公路物流自然看好。例如,车辆运输车即我们所说的轿运车市场,电商、快递物流用车,冷链、危化品等物流用车,以及运煤车等细分物流用车市场,增长都很可观。

物流业迈入新时代 专用车迎来新发展

  数据不会说谎。据交通运输部综合规划司发布数据显示:今年前三季度,我国累计完成公路货物运输量2665580万吨,为去年同期的110.9%;累计完成公路货物周转量481927398万吨公里,为去年同期的110.3%。再以冷链物流这一细分市场为例,有预测称,中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长,今年市场规模更是有望达到4700亿元。

  也正是基于以上细分市场的火爆态势,中集车辆中国业务才又“重回高点”。据了解,过去一段时间,中国经济步入新常态,转型升级带来压力着实不小,需求放缓背后,中集车辆在北美等地的海外业务表现一度强于国内市场。但是今年以来,受益于中国经济给力,中集车辆中国业务销量和盈利双增长,在全球运营贡献上再次超过一半比重。

  左手规范 右手环保

  进一步剖析,左右专用车市场发展的主要因素,除了需求促动以外,政策影响绝对不可忽视。特别是在中国愈发注重运输安全和环境效益的今天,专用车作为重要的物流装备之一,产品上要做到规范化、标准化,生产上要做到低碳化、节能化。

  针对产品的规范化和标准化,去年9月21日以来,治超加码,《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)正式实施;而近日,《机动车运行安全技术条件(GB7258-2017)》发布,将代替GB7258—2012,已定于明年1月1日起正式实施。

  其中,GB1589-2016取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制,放宽了车辆宽度限值,增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型,添加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定,明确了外廓尺寸测量要求。

  GB7258-2017作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准,通过增删和修改相关规定,对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理。具体对专用车、危化品运输车等车型细分领域,则从不同角度、不同方面调整和改变,以满足新时期车型发展的各种要求。

  对于中集车辆而言,标准的提升,产品的规范,并不是什么“生死劫”。相反“更加注重安全,技术门槛提高”,在基于欧美标准打造专用车产品的中集车辆面前,还是一次保持竞争优势、快速拓展市场的良机。

物流业迈入新时代 专用车迎来新发展

  生产的低碳化、节能化,不是一家企业面临的问题,而是整个社会都在关注。比如,涂装过程中产生的污染,制造期间产生的烟尘、粉尘等,急需严控。而以深圳工厂为例,环保要求更高,中集车辆在污水处理等环节均满足法规标准;再以灯塔工厂为例,其克服技术难题,新涂料平台的VOC即挥发性有机化合物的排放量近乎为零。

  做好低碳、环保,不只代表企业积极履行社会责任,长远看,其带来的也是一个良性循环局面。从用工层面来讲,工厂工作环境更加文明、不再粗糙,对80、90乃至00后的吸引力更大。这些将来几十年里一线员工的主力部队,他们的满意度体现在各种环保细节上,做好细节,必然有助于企业留住人才,解决用工难问题。

  全新时代 全新发展

  过去,专用车行业一直存在劣币驱逐良币的情况,规规矩矩做生意的企业存活不易,一些通过搞关系、违规操作等方式获利的企业却不罕见。如今,整个行业发生了根本性变化,特别最近五年,逐渐告别粗放式发展的专用车市场,变得越来越规范。

  目前,十九大已为中国经济的发展指明了方向,在这一背景下,中国物流和专用车行业正在大步走,一同进入了一个新时代。李贵平指出,从改革开放30年到步入经济新常态,再到走进新时代,我们必须跟上社会发展节奏的变化才行。

  结合物流业的发展前景,李贵平总结出了专用车行业的五个发展趋势,即守法守规、高速行驶、高效装载、低维修成本以及数字化管理。在追求降本增效的新物流时代,考虑问题也要从车队管理和整体运营角度出发,这样打造出的专用车产品,才能赢得广泛认可。

  具体来看,以下五类专用车产品将在日后的市场上大有可为。

  一是粉罐车。国家对于超载超限的重拳严打无须赘述,过往超载超限运输十分普遍的情况一去不返,为适应新的法规要求,轻量化的车型愈发受宠,粉罐车用户将对原有在用产品进行大批量更新换代。

  二是危险品运输车。这类车型以运输和储藏石油的衍生品、次氯酸盐溶液等化学品为主,其在主、被动安全要求上只会日益提高。于是,不合规车辆整治效果愈发明显,却也必将带来此类车型需求释放。

  三是电商、快递配送车型。17米5高低板这类专用车型正在渐渐退出一些市场,按照法规要求,其只可装载不可拆卸的大件物品。而在其逐步退出时,这类产品的替代车型,便将更多应用于电商、快递等细分物流领域。

物流业迈入新时代 专用车迎来新发展

  四是车辆运输车。针对“大怪小怪”等双排车型,在新一轮治超中,已经制定了明确的时间表予以淘汰,而接棒它们的,正是中置轴轿运车。特别是在明年6月30日前后,随着违规车辆的全部清退完成,中置轴轿运车必将迎来更加彻底的一次爆发。

  五是渣土车。自卸车超载超限很是常见,此前也是屡禁不止。然而出于对环境保护的重视,绿色渣土车正在走进各大一二线城市,一方面是从排放上做好升级工作,另一方面是杜绝超载超限,可以更好保护城市道路、桥梁等基础设施。

  当然,对于中集车辆来说,从不打无准备之仗。无论是中置轴轿运车,还是电商、快递配送车型,亦或是绿色渣土车以及危险品运输车等,中集车辆始终走在行业前沿,也能先于其他企业,为广大用户提供更为专业的产品与服务方案。

  新时代的到来,每一个行业、每一个企业、每一个人都将成为实实在在的受益者。中集车辆在全球半挂车行业已连续三年蝉联世界第一,是中国专用车行业全球化的代表。未来,其也必将在变化中发现、掌握机遇,顺应新时代发展,迎接新时代召唤。

  曾经,李贵平说,那些路上跑的不合规的专用车是共和国脸上的一道伤疤。时至今日,伴随中国经济蓬勃发展,专用车行业加速前行,一道道令人难堪的伤疤正在变为一道道靓丽的风景线。而这恰是李贵平期待的,也是中集车辆等一批优秀企业一直追求和努力的。

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