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上市后首个“双11”,百世如何应对?

2017-11-11 00:50|原作者: 隋秀勇|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 纵观今年“双11”的备战工作,给记者最大的感受是,上市的六家企业,除了传统的人、车、仓的增加外,均加大了在科技领域的投入。相比之下,自诞生之日起就带有科技“基因”的百世集团,有被同行赶超之势。真的如此么?
编辑:李梅君 关键字: 双11 百世 上市 快递
  第一物流全媒体11月11日讯(微信:cn156news  记者 隋秀勇 )

  刚刚在纽交所挂牌的百世集团,登陆资本市场后的第一个“双11”,将有怎样的表现?

  订单量井喷在“双11”期间已经成为一种惯性。国家邮政局预计,今年“双11”期间快递业务量将突破15亿件,增幅超35%。

  为了应对骤增的订单,物流快递行业提前备战也成为一种传统。

上市后首个“双11”,百世如何应对?

  纵观今年“双11”的备战工作,给记者最大的感受是,上市的六家企业,除了传统的人、车、仓的增加外,均加大了在科技领域的投入。

  相比之下,自诞生之日起就带有科技“基因”的百世集团,有被同行赶超之势。真的如此么?

  增加了12条自动分拣线

  11月8日晚上10时左右,百世快递上海转运中心(以下简称上海转运中心)。

  “像这样的主分拨中心,全国有20个。”上海转运中心相关负责人告诉记者,“为了备战今年的‘双11’,与平时相比,上海转运中心多储备了500多辆车和600多人;而且延长了工作时间,由平时十三四个小时延长至‘双11’期间24小时。”

  当然,这只是百世快递备战“双11”工作的冰山一角。

  记者在采访中了解到,今年“双11”期间——

  ◎百世快递共增加28万平米场地面积应对高峰,增幅达40%,改造扩充转运流水线60个,新增伸缩机等装卸设备780台,分拣流水线6万米;

  ◎在末端派送方面,为尽快消化“双11”件量,百世快递已与多家快递柜以及代理点达成合作。百世集团旗下社区增值服务项目,专注快递配送“最后100米”的百世邻里网点也将投入“双11”大战中;

  ◎百世集团自主研发的风暴自动分拣系统,应用范围进一步扩大——从2016年“双11”时,33台风暴自动分拣系统在全国24个不同地区投入使用,增加到在全国34个城市投入使用45条;

  ……

  然而,在上海转运中心风暴分拣系统的数量并未增加——还是3条。

  作为提高作业效率的主力,为何自动分拣线的数量未增加?这能满足“双11”期间的需求么?

  “没问题!”上述上海转运中心负责人自信地表示,一是“双11”期间,激增的包裹量提升了自动分拣线上分拣小车的满盘率;二是通过延长风暴自动分拣系统的工作时间——由往日的十几个小时增加到24小时,来提升其包裹量的处理能力。

  要知道,一台风暴自动分拣系统每小时能处理12000个包裹。运转一天,意味着可处理近30万个包裹。

  百世的“黑科技”OUT?

  (1)“黑科技”应用日益普及。据介绍,目前,百世的风暴分拣系统可以将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上,分拣效能提升4倍。较之人工操作,自动分拣系统大幅提升了快递服务的时效性和稳定性。

  近年来,自动分拣设备在快递行业的应用日益普遍,且分拣速度不断提升。

  通达系某快递企业的,已经把自动分拣系统,从单层升级到双层,其快件处理能力能达到每小时4到6万件。

  就自动分拣设备来说,风暴分拣系统在这方面保留的唯数不多的一个优势,或许是布局范围较广——全国34个城市投入使用45条。

  不止是自动分拣系统,去年百世推出了智能仓储机器人。

  在百世供应链上海1号仓内,记者看到,在500平方米的区域内正在“认真”地工作的18个智能仓储机器人。

  “智能化仓储机器人,将传统仓库‘人找货’变成了‘货找人’的模式。机器人在接收到订单后,通过百世智能系统选取的最优路线驶向存放货品的货架,并将其从巨大的仓储区搬运至员工配货区。配货员只要等货架被搬到面前,从电脑提示的货位上取下所需商品即可,全程不需要走动。”

  据工作人员介绍,在领单、拣货、分拣、包装、称重及发送这6个环节中,智能仓储机器人可以完成前3个,与人工相比,效率能提到3-5倍。

  在这一领域,与同行相比,百世集团或许还有些优势,但是——

  ◎京东已建成全流程无人仓,从入库、存储,到包装、分拣,真真正正实现全流程、全系统的智能化和无人化;

  ◎菜鸟首次使用机器人仓群作业;

  ◎上海苏宁AGV机器人仓,目前穿梭着近200组仓库机器人,驼运着近万个可移动的货架。

  (2)平衡成本与效率。为何不投入更多的智能仓储机器人,扩大“服务”面积?

  工作人员表示,主要是出于平衡效率与成本的考虑。智能仓储机器人更适合于商超类货品的作业,这类货品的品类相对较少。而服装类的货品,与机器人相比,人工操作的效率会更高。

  效率与成本之间寻找最优的平衡,这在风暴自动分拣系统的应用和布局上体现得更为明显。

  在百世快递上海转运中心的一条自动分拣线外侧,一位工作人员把被分拣线“踢出”的包裹,经手持终端扫描后,放入分拣线外的一个装包袋内。

上市后首个“双11”,百世如何应对?

  这一场景引起了记者的注意——不是自动分拣么?为何还要人工辅助?

  上海转运中心的工作人员告诉记者,一般来说,一个占地面积近75平方米的自动分拣线匹配70个分拣小车和50个装包袋;面单朝上的包裹,经过拍照扫描仪自动拍照、电脑处理地址信息后,自动落入目的地站点装包袋。

  如果目的地站点数量达到60个,其中必然有10个站点没有与之相对应的装包袋。在这种情况下,出于成本考虑,没有必要新增一条自动分拣线。因此,多出来的发往这10个站点的包裹,通过增加一个操作人员就完全可以解决这一问题。

  以柔性自动化支撑快速变化的场景

  智能仓储机器人和风暴分拣系统的布局和应用,在一定程度上体现出百世集团发展“黑科技”的思路。

  百世集团董事长兼CEO周韶宁坦言,近年来,人工智能、大数据等技术发展非常快。物流领域的自动化设备,只要肯投资谁都可以做,而且迭代的周期越来越短。周韶宁指出,物流一定是技术密集型性行业。技术赋予物流行业的是判断、计划、规划的能力,这个是百世集团不断在提高的。

  当下整个商务环境是不断变化的,比如说新零售,前端的变化都会引起在物流环节上非常多的变化。

  百世集团研发副总裁张砚冰指出,如果我们投入了非常多刚性自动化环境,可能影响到后续的发展。所以我们坚持柔性必须导入自动化,而且柔性自动化才能支撑快速变化的场景。

  基于这一点,为了实现“全部场景都可以计算”的目标,百世集团搭建一个能够发挥柔性自动化设备能力的环境。

  据张砚冰介绍,百世集团确定了四个研发重点方向:一是移动互联网/IOT。这部分把现实的世界中各种各样的数据收集起来,能够提炼进入系统;二是大规模计算。拥有大规模数据以后,需要支撑这些数据的处理;三是大数据;四是在成长环境中取得一定成效的人工智能和机器学习。

  而且,百世集团将“柔性自动化”的思路付诸于行动:

  (1)快递运力调度优化。据张砚冰介绍,首先,目前百世快递已经实现区域内快递的路由和班车调度的自动化,且能降低30%左右的运营成本;其次,周末、节假日路由方案及车辆调度也是由系统自动计算产生的;不仅如此,今年“双11”的运力规划,包括路由的计划,也是由智能路由算法得出的。

  (2)仓库拣货的优化。百世集团可以根据仓内订单、各操作代价、人员情况,自动计算拣货、补货作业调度。这大幅提升了仓内作业效率,有效降低了成本。在一些仓库,作业人员可以减少20%以上,且个人的作业强度大幅下降。

  (3)区域配送调度优化。张砚冰举例说,在百世店加的场景下,每个城市有几千个订单,各自有自己的重量体积和配送时间要求。如何利用最少的车辆满足差异化的需求?车辆的行驶路径该如何优化?

  目前,百世集团已经实现了全部计算机自动调度,通过人工智能算法完成自动调度。

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