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共享汽车淘汰赛加剧!谁将成为下一个出局者?

2017-11-6 14:51|原作者: 吴迪璐/整理|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 继共享单车企业连续倒闭与停运之后,一度火爆的共享汽车也开始进入寒冬。
编辑:李梅君 关键字: 共享汽车
  第一物流全媒体11月6日讯(微信:cn156news)

  继共享单车企业连续倒闭与停运之后,一度火爆的共享汽车也开始进入寒冬。

  10月24日,国内首家共享汽车企业EZZY传出了解散的消息,其官方客服对外透露称,公司已决定解散,车辆已全部回收,公司就剩余部分人员进行资产结算。

  目前,该品牌APP已经显示无车可用,用户的2000元押金暂时无法提现。

共享汽车淘汰赛加剧!谁将成为下一个出局者?

讨要说法的用户在EZZY接待室门前拉横幅

  实际上,此前也有友友用车、零派乐享等共享汽车企业遭遇停运危机。可以说,目前共享汽车行业已经陷入了“巨头离场,玩家败退”的局面。

  这不由得引起我们的深思:曾经一度被认为是互联网新风口的共享汽车,如今为何接连陷入运营困境?这一趋势又是否意味着,共享汽车行业或将成为下一个爆发“倒闭潮”的产业链?

  调查:重资产模式显弊病

  据了解,EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台APP。该产品于2016年3月在北京正式上线,专注于提供上班、下班、机场等多场景下的高端服务,只要用户充值一定的押金就可以使用。

  首先,在运营模式上,EZZY采取的是无固定取还车点,这样就产生了停车费用和车辆调配等问题。虽然该平台末端存在可以调配的系统,但在如此散养式的运营下,技术问题一直是企业难以逾越的鸿沟,这就需要投入更多的人力到运营团队中,从而使其陷入了重资产模式的恶性循环中。

  其次,在车辆使用上,EZZY主要面向的人群是城市白领,车型包括宝马、奥迪等高端品牌,这样的市场定位就造成了其在租车成本上的高额费用。据了解,EZZY每个月每台车的租车费用就高达近一万元。由于成本较高,EZZY旗下的共享汽车数量较少,且难以获取用户的青睐,因此EZZY面临着沉重的资金压力。

  第三,在企业融资上,由于没有找到下一轮接盘者,这也是EZZY未能继续运营的主要原因之一。可以说,EZZY的倒闭很大程度上是由于运营策略不够成熟,以及成本考虑不够周全所造成的,而这部分的责任还要归咎到管理团队身上。

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EZZY旗下的共享汽车数量较少

  问题:产业链体系待完善

  在共享经济的热潮下,尽管共享汽车这块蛋糕看起来十分诱人,但是做起来并不容易,目前行业存在诸多痛点:

  ①城市配套建设不足。首先是牌照问题,像北上广深这样的大城市目前都在“限牌”,甚至是“限外”,而提供给共享汽车的牌照十分有限,这让不少企业感慨“吃不饱”。

  其次是停车问题,在人口密度较大的一线城市,通常公共停车位资源十分紧张,许多共享汽车因而无车位可停。

  再次是充电桩问题,目前我国共享汽车市场大约95%以上的车型为新能源电动汽车,这就需要大量的充电桩来配套,但数量上的不匹配严重制约了共享汽车的运营效率。

  ②投资运营成本较高。目前,从事共享汽车产业的公司大多属于出资购车、组建车队的重资产产业,即公司拥有固定车辆,这就决定了其首次购买和保险等较高初始投资的特征;而后期对汽车的维修费用,则构成了运营成本的很大部分。

  与此同时,客户的不当行为,比如交通违章、丢失钥匙、损坏车辆、违法租用、拒绝付款等也增加了运营成本。

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  可以说,较高的初始投资和运营成本,注定了共享汽车企业在资金链不足时很难实现规模经济。因此,目前大多数分时租赁企业仍以亏损状态来维持现有的运营,并不敢轻举妄动攻城掠地。

  ③市场安全缺乏监管。首先,存在押金风险。与共享单车相比,虽然共享汽车的用户规模有限,但是,由于单个用户的押金数额较大,且押金退还的周期较长,一旦有共享汽车企业出局,用户支付的押金就会面临风险。

  其次,缺乏诚信意识。对于企业而言,要想顺利地走下去并做大做强,诚信是第一位。但从目前来看,共享汽车仍是一个全新的产物,因此还存在着一定的行业壁垒和信任危机等问题。

  再则,监管制度缺失。一方面,共享汽车属于新兴行业,其发展模式尚处于探索和起步阶段,整个行业普遍缺乏自律机制,内部监管几乎一片空白。

  另一方面,相关部门对共享汽车行业的了解还不充分,未能获得相关法律法规授权;同时,相关监管部门也没有先行探索和建立有效规制,对共享汽车行业的不合理、不合规行为缺乏有效的监督机制和约束手段。

共享汽车淘汰赛加剧!谁将成为下一个出局者?

目前整个共享汽车行业都处于亏损状态

  总体来看,以互联网模式运营的共享汽车企业,虽然在短期内释放了大量的产品需求,但是,这种重资产运营模式必然会导致上游供应链资金紧张,从而出现供应链环节衔接不畅、运行成本过高等问题。

  对策:多方面转型促发展

  目前,我国共享汽车行业发展仍处于起步阶段,主要存在着服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题。这不仅与经济社会发展和个性化出行需求不相适应,同时,这样的共享汽车产业链也是不健全的。

  那么,如何促使共享汽车行业良好发展?

  ①用户:提高自身素养。作为供应链中的重要组成部分,用户对整个共享汽车行业产生的影响最大,特别是在当今“绿色出行”的号召下,提高自身的使用素质,对共享汽车不破坏、不违章,是保障城市交通与提高需求质量的重要因素。

  ②企业:创新管理模式。在野蛮生长的弊端凸显之下,除了用户的责任之外,共享汽车企业也需要加强保护意识和措施。对于企业而言,产业链运营之争其实就是成本与效率之争,因此在管理模式上要创新发展,比如,利用大数据和人工智能等手段来解决绝大部分的不良使用行为。同时,进一步提升安全方面的保障,征信体系的纳入与独立奖惩机制的构建,以及对用户的考核和实际驾驶人的识别确认等措施都是必不可少的。

  此外,共享汽车企业还应与供应链上的合作伙伴互相分享运营资源、分担风险和成本,建立适当的合作关系,重视用户体验,以最大的限度发挥合作对象的协同作用,从而才能推动业务需求的增长,并降低运营成本,促使自身在竞争中占据有利位置,打造高效率的产业链模式。

  ③政府:完善相关政策。从宏观层面而言,要想使共享汽车适应城市发展,还需要制定和完善相关的法律规范。建议政府部门与企业之间建立协调机制,注重停车场以及充电桩等基础网络建设,并保持对分时租赁或共享出行项目的补贴和资源支持项目,以减轻企业的资金压力,促使共享汽车行业持续发展。

  此外,相关监管部门还应对共享汽车的押金管理情况进行常态检查,堵塞有可能出现的风险漏洞,对违规违法行为进行严厉处罚,规范行业发展,使共享汽车企业真正确保用户押金的安全、确保整个产业链健康有序地运行。

  (综合比特网、亿欧网、搜狐财经等)

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