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邵丹薇在百人会:充电运营中的猛虎与蔷薇

2017-1-16 08:57|来自: 第一物流网

李梅君
【摘要】: 2017年1月14日-15日,2017中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。
  第一物流全媒体1月16日讯(微信:cn156news )

  2017年1月14日-15日,2017中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛定向邀请来自中央有关部委、主要示范城市政府部门、汽车界、能源与交通领域、信息领域、装备制造、投资界等人士参加,以“提升核心技术 创新引领发展”为主题,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探寻技术突破、创新发展的路径和办法,引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道,探讨实现产业可持续发展的政策。

邵丹薇在百人会:充电运营中的猛虎与蔷薇

邵丹薇在百人会:充电运营中的猛虎与蔷薇

  一直以来,技术与创新都是星星充电的核心竞争力,在这场电动汽车领域的盛会上,万帮新能源集团、星星充电董事长邵丹薇女士,发表了一场关于“充电运营中的猛虎与蔷薇”的主题演讲:

  关于充电运营中的三只猛虎

  第一只叫做“技术升级”。

  15年我们建了大量10KW与20KW壁挂式直流设备,当时觉得够用,结果16年就完全不够了,于是我们上马30-40KW直流桩,但现在又觉得太小了,现在起码60KW起步才能满足纯电动公共充电。然而大洋彼岸的CP已经下线400千瓦直流了,德国某车企目前也在和我们联合研发350千瓦超级快充桩,未来要想实现充电5分钟续航200公里就只能做超高压快速充电。如果技术升级的速度再快一点,就意味着我们星星充电过去投资10个亿建设的23000个公共充电设备在一夜之间全部打水漂。技术升级不光是功率加码,还有不同技术路线的替代,这些都是巨大的投资风险。

  而在这只猛虎面前,我们不打算躲避,更不会还手,我们会积极拥抱新技术,哪怕所有投资分文不归也要站上新的技术制高点。我们的下一代超级快充近期就会发布,同时星星充电今年的投资计划也会更多地向大型场站倾斜,也拜托大家以后不要给我们贴上“众筹建桩‘的标签,众筹建桩已经是老黄历了,从2017年以后,我们将着力布局高压快充站。

  第二只猛虎叫做”规划失策“。

  现在我们每天的日充电量是80万度,几乎来自于我们25%的充电桩。没错,这意味着至少有75%的设备投资是交了学费。但这个昂贵学费必须交!新兴事物必须有人在荆棘丛中趟出一条血路,即便是失败与教训也是行业的宝贵财富。现在我们非常清楚怎样规划、怎样建设、怎样把每个桩群盘活,但是行业内还是有很多新生力量在走我们的老路,我们有时候有点痛心,甚至同情,规划失策就意味着所有的跑马圈地都没有意义,因为圈来的不是地、而是沉甸甸的包袱。

  第三只猛虎叫做模式不清。

  运营商里有只要资产不要平台的,有只要平台不要资产的,也有既要资产又要平台的。如果想不清自己到底要什么,最后一定会被猛虎所伤。这个话题后面我们可以细说。

  我是个乐天派,即便强敌环绕,我也不会忘了身边的风景。抛开猛虎,我们来说说蔷薇。

  不摇香已乱,无风花自飞!美好的蔷薇品种繁多,今天我只取三朵!

  第一朵蔷薇叫做互联互通。

  美国早期的铁路都是民营公司投资的,我们还有谁能说出这些铁路是哪家企业投资的吗?但是我们一定都记得他们:石油大亨洛克菲勒、银行家摩根与钢铁大佬卡耐基。这三位大拿的兴起无一不是受益于铁路,他们比别人更懂得使用基础设施,他们是基础设施的连接者而不是建设者。现在充电平台就是一个产业互联网的基础设施,我们地方中小运营商应该更好的使用现有的平台,而不要总想着自己大而全。我们星星充电的平台足够开放,大家想用尽管用,如果你要有个自己的品牌也可以,后台共用,你就可以省去一大笔开发与维护成本。我们这个平台尤其适合各大充电桩制造商,当你的客户需要一个智能平台级的产品时,不妨让星星为你做坚强后盾。

  再给你一个更强大的理由!那就是互联互通。现在国网电动、普天、星星、特来电,我们这几家都在做互联互通,这次互通非常彻底,是支付互通。我们几家互通就相当于银行业的中农工建。互通全面完成后,消费者可以一个APP走天下,而平台产品很容易赢家通吃,我们中小运营商为什么还都要自己搞一个平台,不如向洛克菲勒、摩根和卡耐基一样,充分利用自己的基础设施就好。

  所以,到底是做基础设施的建设者还是投资者?不同企业要根据自己的特性有针对性地定位。我们企业由于历史的原因,当前阶段,我们必须雌雄同体,以后也会根据形势调整侧重点。

  第二朵蔷薇叫做委托运营。

  这真的是一朵很性感的花儿。在描述她之前,我们先来看看酒店业和机场。大家知道,大部分五星级酒店的资产和运营是分离的,比如”万达喜来登“,资产属于万达地产,而运营权属于喜来登酒店,是万达委托喜来登运营这个酒店;同样,机场也是资产与运营分离的典型,机场的资产属于地方政府,而运营权属于专业的航空管理公司,地方政府把机场造好,之后招标管理公司来运营。这两个行业有个共性,其产业结构都是基础设施加服务业,而且还是服务程度比较复杂的服务业。再来看充电设施运营,难道不也是基础设施加服务业而且充电运营的服务标准还很复杂吗?

  充电设施的运营如果既想要发挥本土公司的场地与政策优势、又想发挥全国主流运营商的管理优势,就必须在商业模式上借鉴酒店和机场,也就是由地方国企持有资产,但委托给全国性的专业公司来运营,该运营公司不只是提供线上运营,还要提供线下客户维护、设备保养、资产保全、安全监管等线下运营工作。

  这朵花已经含苞欲放,就等今年春风一吹,就会热烈绽放!

  第三朵蔷薇叫做“媾和“。

  去年百人会论坛上我说了好几条分化,今年看起来的确如此,都成真了。但很快,今年这些分化将逐步走向媾和。

邵丹薇在百人会:充电运营中的猛虎与蔷薇

  无论是猛虎还是蔷薇,都是这个产业的风景,对于我们万帮人来说,只有一句话最应景:自此一心取真经,也无崎岖也无平!

  致我们的2017!与诸位共勉!谢谢大家!

邵丹薇在百人会:充电运营中的猛虎与蔷薇



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