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微创新VS伪创新:“互联网+”物流市场的创新英雄

2015-12-17 16:34|原作者: 胡国华|来自: 第一物流网

宋欣哲
【摘要】: 2015年,互联网+物流表现最抢眼的莫过于公路物流,公路物流平台主要阵地一为同城领域,二为干线领域。无论同城还是干线,平台商家在定位、技术、服务方案等方面无疑成为创新成功的关键点。以下所列举的商家,在创新方面亮点颇多,更受用户和投资者青睐。
  第一物流网全媒体报道:

       编者按:2015年,互联网+物流表现最抢眼的莫过于公路物流,公路物流平台主要阵地一为同城领域,二为干线领域。无论同城还是干线,平台商家在定位、技术、服务方案等方面无疑成为创新成功的关键点。以下所列举的商家,在创新方面亮点颇多,更受用户和投资者青睐。

  定位致胜

  案例1:一号货的

  杀手锏:专注同城物流服务

  微创新VS伪创新:“互联网+”物流市场的创新英雄

掌门:创始人兼CEO刘闻波

  掌门之言:对于赢利,1号货的”将通过对车货匹配业务的运营,掌握车货两端的资源,一端是数千万的货车司机,一端是数千万的中小企业,这样形成巨大的流量后,即便平台从事二手货车交易服务,其市场潜力也可以无限大。

  核心定位:同城物流

  针对痛点:同城物流信息不对称,即货主去找相匹配的司机和货车发货需要时间成本,司机长期趴活不知哪个货主有货,货源不稳定。

  服务内容:服务于:100公里范围以内、7.5米以下小货车、整车运输。

  承诺:快速响应,同城数千辆货车司机,全城覆盖,15分钟上门接货;

  即时成交,手机发单、接单,线上即时成交,免去繁复沟通;

  价格标准化,参照行业内价格标准,根据收发货里程自动计算合理费用,不胡乱收费;

  100%保障,实时的订单跟踪,5万元先行赔付;

  诚信交易,司机实名认证,车主货主双方互评,诚信保障;

  10×7午休服务,400电话专业客服,贴心服务。

  解决方案:层层把关

  “1号货的”通过一个类似于层层把关的机制提供解决方案。一方面,“1号货的”通过一个基础筛选手段自动匹配。当一个货运订单生成后,“1号货的”会自动寻找到最适合这个订单的司机,交给这些司机接单处理;另一方面,“1号货的”利用已有的系统和资源,针对不同区域、不同时间段的运力需求调配司机资源。如“1号货的”自有系统能够监控哪些区域司机资源过多,哪些过少,市场人员会据此对不同的市场进行开拓。再如,物流业细分市场出现淡旺季的时候,某些区域就会出现司机资源过多的问题,“1号货的”市场人员就需要去分析并最终根据数据,实现司机资源合理调配。另外,“1号货的”客服体系有很严格的监控过程,监控到任何出现异常的订单,比如一个订单很长时间没有数据响应,客服会主动进行人工干预处理。

  应用工具:数据挖掘

  从目前的平台发展情况看,利用大数据开发增值服务,是物流O2O平台未来赢利方向之一。“一号货的”在产品研发之前,曾做过详细的调研。让一部分货主在非计划性用车的时候更快的找到货车,使用更安全,得到更好的服务,他们是愿意付费的;让一部分司机加入平台,平台能为他们带来订单,他们也非常愿意付费。

  对于货主来说,“一号货的”平均每个订单相比较传统的叫车费用,降低了30%-40%;对于司机来说,以前淡旺季接单严重不均,平均一天两三单,加入到“1号货的”之后,日均订单至少比以前翻了一倍。

  因此,未来“1号货的”产品战略规划核心是:应用车货两端的大数据资源。

  取得进展: 2014年11月份上线,截止2015年11月已完成A轮融资,金额超千万,现正在开启B轮融资进程。

  案例2:物流小秘

  杀手锏:决胜干线物流

  微创新VS伪创新:“互联网+”物流市场的创新英雄

掌门:创始人兼CEO魏亮

  掌门之言:车货匹配并不是我想做的事。物流小秘从一开始就有他清晰的定位,即服务于城际干线物流。

  核心定位:城际干线,打造中国最大的城际干线互联网用车平台

  针对痛点:90%以上的专线公司运营单边线路,很少经营往返业务;专线公司与所协议的社会个体车辆合作非常松散,车辆有效运营效率不足30%。车辆异地交货之后需要等待装货,收发货两端用车需求得不到很好的协同,等待时间越长车辆的利用率越低,总体运营效率越低。

  服务内容:提供用车服务,介入干线物流运营过程,对用车全程负责。物流小秘不直接服务于货主,而是直面物流公司,但并不参与物流公司业务;物流小秘不购买车辆只通过租赁或协议模式提供用车服务,但更侧重运营。小秘专车租用陕汽集团车辆,前期交付一定订金,之后每月支付一定的租金即可运营,避开了购车直接运营的重资产模式,使经营成本更低。参与运营的司机,可以自带车辆,也可以由物流小秘提供车辆。物流小秘还与陕汽集团合作开展供应链金融等一系列服务。

  解决方案:通过移动互联网,利用大数据技术以及商业模式的创新,撮合城际专线公司与实现高效率用车,有效减少车辆等待时间,提高整体物流效率。

  平台计划分三步走:

  第一步,获取用户资源,主要是广泛拓展用户数量,使用户更多地使用平台,使其成为物流公司有效的找车工具。专线公司传统的找车办法是先查询司机电话薄,然后打电话约车,进而完成发货。物流小秘平台上有大量的车辆和司机信息,为专线公司提供更多选择。

  第二步,获取用户行为数据,将线下运营轨迹搬到线上,真正打通网上用车通路。

  第三步,掌握交易过程,保证服务质量。物流公司可以在某一条专线上开通小秘专车,降低运营成本,实现更安全、更高效运营。

  应用工具:利用互联网平台充分整合包括专线公司在内的城际干线物流资源,实现集约化发展,充分利用大数据等技术优势,提高管理效率

  取得进展:从2014年9月物流小秘正式上线至今年9月份,平台卡车司机的数量接近60万,每天的订单量大约在3-4万单。物流小秘成为该领域平台中第一家实现从下单到接单,到预约成交到在线支付,再到在途过程实时监控,包括到后续评价等服务全覆盖的服务商。目前,物流小秘按计划于今年5月份推出了小秘专车服务。根据小秘专车试点的反馈显示,该服务单趟可以为专线公司降低500-1000元的物流成本,同时,小秘专车司机收入也比以前增加不少。

  

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